ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਸੰਬੰਧੀ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਆਮ ਲਾਗਤ ਦਾ ਬਿੱਲ.

ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜਾ: ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ।

ਘਰ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਰ ਬੈਠੇ ਹੀ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੀਮਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਤ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਸਹੀ ਰਕਮ ਸਪਲਾਇਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਔਸਤਨ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹੈ 0,22 € ਪ੍ਰਤੀ kWh (ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ)। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਾਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਆਰਥਿਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ "ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 200 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਹਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸਮਾਰਟ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ € 2.500 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਹਨ। ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦੀ ਰਕਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਗਾਹਕੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋ ਧਿਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਚਾਰਚਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਜਾਂ ਸੀਪੀਓ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ:
• ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਜਾਂ MSP ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਐਲੇਗੋ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਯਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ €0,37 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਫੀਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਨਿਊਮੋਸ਼ਨ (ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ €0,34 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ - 0,25 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ / ਘੰਟਾ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਹੈ 0,36 € ਪ੍ਰਤੀ kWh ਨਿਯਮਤ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ।

ਦਰ ਤੁਹਾਡੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ CPO (ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਦੀ ਦਰ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ANWB ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰਕਮ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਲੱਗ ਸਰਫਿੰਗ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ 10% ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰਾਂ ਵੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ANWB ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਸ਼ਨ €0,28 ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Eneco €0,61 ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਹੈ। ਪਲੱਗਸਰਫਿੰਗ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ €9,95 ਅਤੇ Elbizz ਵਿਖੇ €6,95 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। Newmotion, Vattenfall ਅਤੇ ANWB ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਕੋਈ ਗਾਹਕੀ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਈ ਵਾਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵੀ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਖੌਤੀ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਮ" ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੈਟਨਫਾਲ ਵਿੱਚ ਇਹ € 0,20 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 1 kWh ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਰਨਹੇਮ ਦੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ € 1,20 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ 120 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਨੇਲਡਰ

ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਵੀ ਹਨ। ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। 50 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

Fastned ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਆਪਰੇਟਰ ਹੈ। ਉਹ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ 0,59 € ਪ੍ਰਤੀ kWh... €11,99 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਦੀ ਗੋਲਡ ਸਦੱਸਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ €0,35 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। Allego ਨਿਯਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ 0,69 € ਪ੍ਰਤੀ kWh.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈਓਨਿਟੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼, ਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਯੂ., ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ € 8 ਦੀ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਦਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ, Ionity ਵਿੱਚ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ 0,79 € ਪ੍ਰਤੀ kWh... ਇਹ ਗਾਹਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਔਡੀ ਦੇ ਮਾਲਕ € 17,95 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ € 0,33 ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਫੀਸ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਕਲੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹਨ: ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 0,25 € ਪ੍ਰਤੀ kWh... ਟੇਸਲਾ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੀ ਘੱਟ ਦਰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2017 ਸੰਮਲਿਤ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬੇਅੰਤ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ 400 kWh ਦਾ ਮੁਫਤ ਕਰਜ਼ਾ ਮਿਲਿਆ। 2019 ਤੋਂ, ਅਸੀਮਤ ਮੁਫ਼ਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਡਲ S ਜਾਂ ਮਾਡਲ X 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਮਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਰੈਫਰਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਾਹੀਂ 1.500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੁਫਤ ਸਰਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਮਿਲੇਗਾ।

ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ

ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਹੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ ਪੰਪ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵਿਅਸਤ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਗਾਹਕੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਆਦਿ ਅਰਾਜਕ ਸਥਿਤੀ।

ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਖਰਚੇ

ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਿਊਮੋਸ਼ਨ / ਸ਼ੈੱਲ ਰੀਚਾਰਜ ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ। ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡ ਵੀ ਸਮਰਥਿਤ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਕਵਰੇਜ ਹੈ। MoveMove ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡ ਸਿਰਫ਼ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Justplugin ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡ ਸਿਰਫ਼ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਹੈ।

ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ।

ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਨਾ ਸਲਾਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ (ਕੋਈ) ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਖਪਤ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ WLTP ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। NEDC ਵਿਧੀ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਰ-ਯਕੀਨੀ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ WLTP ਮਾਪ NEDC ਮਾਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹਨ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਅਕਸਰ ਥੋੜੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

WLTP ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਔਸਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਤੀ 15,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 kWh ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੈ। Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E ਅਤੇ Seat Mii ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਤਿਕੜੀ 12,7 kWh ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਹਨ. 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਪਲੱਸ ਵੀ 12,0 kWh ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ SUVs ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਪ੍ਰਤੀ 22,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 kWh ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ 21,2 ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਨਾਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ? ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ € 1,65 ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ € 95 ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ 1 ਵਿੱਚੋਂ 15 ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ € 0,11 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਤੁਸੀਂ ਔਸਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ 15,5 kWh ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ 0,155 kWh ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ €0,22 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ €0,034 ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਔਸਤ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ.

ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ € 0,36 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ 15,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 kWh ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਗਤ 0,056 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।

ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਟੈਰਿਫ €0,69 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ €0,11 ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦਿਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ: ਗੋਲਫ ਬਨਾਮ ਈ-ਗੋਲਫ

ਆਉ ਦੋ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ ਵੀ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਗੋਲਫ 1.5 TSI। ਈ-ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ 136 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ। 1.5 hp ਦੇ ਨਾਲ 130 TSI ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਗੋਲਫ 1 ਵਿੱਚੋਂ 20 ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1,65 ਯੂਰੋ ਦੀ ਪੈਟਰੋਲ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 0,083 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਈ-ਗੋਲਫ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 13,2 kWh ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘਰ ਦਾ ਖਰਚਾ €0,22 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ €0,029 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ €0,36 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ €0,048 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਿੰਨੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ।

ਹੋਰ ਖਰਚਾ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਵਿੱਤੀ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲਾਗਤ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖਰੀਦਣੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਡਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਸੇਵਾ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਫਿਰ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੜਕ ਟੈਕਸ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ। ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2024 ਤੱਕ ਵੈਧ ਹੈ। 2025 ਵਿੱਚ, ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2026 ਤੋਂ, ਪੂਰੀ ਰਕਮ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਮੋਰਟਾਈਸੇਸ਼ਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ. ING ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਸੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਕਾਰ ਲਈ, ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਮੁੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਮੁੱਲ ਦੇ 40% ਅਤੇ 47,5% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮੁੱਲ ਦੇ 35% ਤੋਂ 42% ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ।

ਬੀਮਾ

ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਫਿਰ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਵੱਧ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਈ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੋਰ EV ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਛੂਹ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਔਸਤ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖਰਚੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ: ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ € 0,22 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ।

ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ € 0,36 ਪ੍ਰਤੀ kWh ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਜਿੱਤਦੇ ਹੋ ਇਹ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਪੱਕਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.