ਕੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਆਓ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੋਵੇ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: "ਪਾਰਕਿੰਗ" ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ। ਜੇਕਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਬਿਲਡ-ਅਪ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੋਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਪਵੇ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਰ ਸਟੌਪਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਕੰਪਨੀ ਲਈ" ਤੁਸੀਂ ਬਲੌਕਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੂਲ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਸੰਭਵ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ: ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ, ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਮਾਂ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ "ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ" ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗੀ: ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਪੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਢਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ "ਡਰਾਈਵ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡੋ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਸੁਰੱਖਿਆ

"ਪਾਰਕਿੰਗ" ਮੋਡ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।

ਆਦਤ ਦਾ ਗਠਨ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਨਾ ਕਰੋ। ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਇਦਾਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਣਹੋਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗੀ। ਸਥਿਤੀਆਂ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ.

ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਇੱਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਚੁਏਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ?

ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ; ਤੁਸੀਂ ਲੈਚ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣੋਗੇ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਸਮਾਂ

ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਮਕੈਨਿਕਸ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੀਕਨਿਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਈਪੀਬੀ).

ਕੇਬਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਸ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ। ਤੰਗ ਕੇਬਲ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਲਚ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ:

• ਪੈਡਲ (ਪੈਰ);
• ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ

ਫੁੱਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵੀ ਹਨ:

• ਢੋਲ;
• ਕੈਮ;
• ਪੇਚ;
• ਕੇਂਦਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.

ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕੇਬਲ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਏ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜੋ ਬਲੌਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ।

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਤਰਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਪਿੰਨ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰ ਜਾਵੇਗੀ।

ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਢਲਾਣਾਂ ਜਾਂ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਪਰ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ

EPB ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਓ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਛੂਹੀਏ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਇਨਪੁਟ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਟੂਏਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਬਟਨ, ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਿਲਟ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਐਕਟੂਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ। ਬਲਾਕ ਖੁਦ, ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ.

EPV ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਚੱਕਰਵਰਤੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਡਿਵਾਈਸ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਵਿੱਚ ਆਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸਵੈਚਲਿਤ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ EPB ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ EPB ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੀ ਗਤੀ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਝੁਕਾਅ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦਾ ਜੋਖਮ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਢਲਾਨ 'ਤੇ, ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੁਸ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ EPB. ਇਹ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ "ਆਟੋ ਹੋਲਡ" ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮੋੜਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਫੜੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਇਸ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉੱਨਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਜੋ EPB ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਆਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹੀਏ:

• ਫਾਇਦੇ: ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੌਖ, ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਸਟਾਰਟਅਪ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ;
• ਨੁਕਸਾਨ: ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ (ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ), ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ.

EPB ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ ਹੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਲੈਣ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ, ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ EPB ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੈ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖੇਗਾ। ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਸਿਆ

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਬਣ ਗਿਆ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੱਤ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਮੋਹਰੀ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਯਾਤਰਾ. ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਯੋਜਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਕੋਈ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਸਪੇਸਰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰੋ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ "ਲੁਬਰੀਕੇਟ" ਕਰੋ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ;
• ਕੋਈ ਵਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਚਿਪਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੀ ਫਰਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਪਲਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਅਸੈਂਬਲੀ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨੁਕਸ: ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ। ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਕੇਬਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਰੋਤ - ਲਗਭਗ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜੋ। ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੋਗ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਝੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜੋ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦਬਾਅ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
• ਕੋਮਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੌਲੀ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਿਰਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸੂਚਕ ਬੰਦ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਹਰ 20-30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਲਗਾਓ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਣ। ਫੁੱਟਰੈਸਟ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.