ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ - ਸਿੱਖੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਨਰ ਕਦੋਂ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ

ਚੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ। ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਣਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਥਾਂ-ਥਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਕ ਮਿੰਟ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਸ ਚਾਲ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਲਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਬਰਫੀਲੀ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ - ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ

ਇੱਕ ਹੱਥੀਂ ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਲਗਾਓ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਣਾ ਅਤੇ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਗੈਸ ਜ਼ਰੂਰ ਜੋੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ - ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ

ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਰੀਖਿਅਕ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮਾਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੈਰ ਨੂੰ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਪੈਰ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਡੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ. ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਦੋਂ ਕਲਚ ਛੱਡਣਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਵਾਹਨ ਚਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਅਰਾਮਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋਣਗੇ।

ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਨੇੜੇ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਦੂਰੀ ਬਣਾ ਕੇ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਆਮ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚੜ੍ਹਨ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਢਲਾਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਚਾਲ ਕਦੋਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਬ੍ਰੇਕ ਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇਮਤਿਹਾਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਨਹੀਂ - ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੋਗੇ। ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੱਡਣ ਲਈ ਇਸ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ.