Ssangyong SUT1 - ਸਿਖਰ ਦੇ ਸੁਪਨੇ
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪਨੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸ਼ੈਲੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਰੀਫ਼ ਹੈ। ਕੋਰੀਅਨਾਂ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰਾਂਡੋ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ SUT1 ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਐਕਟੀਓਨ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਰ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ - SUT1 ਸੰਕਲਪ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਓ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰੀਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਕੀ ਦਿਖਾਏਗੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਕਰੀ 2012 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। Ssangyong ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ 35 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਲ, ਬੰਪਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਈਲਿਸਟ ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਗਾ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ SUV ਹੈ। ਸਾਈਡਲਾਈਨ ਦਾ ਐਕਟੀਓਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 498,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ 175,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 306 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ SUT1 ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਬਰਾਬਰ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ। ਸ਼ਹਿਰ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ, ਮੈਨੂੰ ਕੰਮ ਦਾ ਘੋੜਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਖਤ ਗੰਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕੀ ਟੂਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹਾਈਕਿੰਗ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰਗੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ, ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ 2 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਦੇ ਟਿੱਕਿਆਂ 'ਤੇ ਹੈਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰਿਮ ਸਮੇਤ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਮੈਨੁਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨਰੂਫ਼, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, MP3 ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ESP ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਰੋਲਓਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ABS ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ। ਦੋ ਏਅਰਬੈਗਸ (ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ) ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲੀਵਰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਲਿੰਕ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਤਰੀਕਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ 155 hp ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸਦਾ ਅਧਿਕਤਮ 360 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ 1500-2800 rpm ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ 'ਤੇ, ਟਾਰਕ 190 Nm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਟਨ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 171 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ। SUT1 ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਪਲੱਗੇਬਲ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
