ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੌਲਟ ਕੰਗੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਮੈਕਸੀ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ ਅਤੇ ਡੇਸੀਆ ਡੌਕਰ ਵੈਨ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ

ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਰੇਨੌਲਟ ਕੰਗੂ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਡੈਸੀਓ ਡੌਕਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ.

ਡੈਸੀਓ ਰੇਨੌਲਟ ਦੀ 90-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਨੌਲਟ, ਡੇਸੀਆ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 5,2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰੇਨਾਲਟ ਕੰਗੂ ਕੋਲ 1.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ 109 ਡੀਸੀਆਈ ਇੰਜਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਫ੍ਰੈਂਚ ਹਾ ofਸ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 6,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੰਗੂ ਦੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੇਸੀਆ ਲਾਈਟ ਵੈਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ, ਕੰਗੂ ਮੈਕਸੀ ਇੱਕ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜੋੜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਬੈਂਚ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਬੈਂਚ ਕੁਝ ਹੀ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫਲੈਟ-ਤਲ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਬੇਸ਼ੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ ਪੈਲੇਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡਬਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਪੇਲੋਡ ਨਿਊਨਤਮ ਹੈ: ਡੇਸੀਆ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਕੰਗੂ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੌਕਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 1.901 x 1.170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ x 1.432 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੋਡ ਸਟੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਗੂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 2.043 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਜਾਂ 1.145 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਦੋਂ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ) x XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ, ਜੇਕਰ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜਾਈ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਕੀਮਤ. ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਡਾਸੀਆ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ! ਇਸਨੂੰ ਸਾ sevenੇ ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਵੀ ਸੀ, ਦੀ ਕੀਮਤ 13.450 ਯੂਰੋ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੰਗੂ ਮੈਕਸੀ ਲਈ, 13.420 € 21.204 ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ rich XNUMX XNUMX ਲਈ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਟੈਸਟ ਲੈਸ ਮਾਡਲ ਤੁਹਾਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੰਗੂ ਬਿਹਤਰ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ, ਵਧੀਆ ਸਮਗਰੀ ਹੈ.

ਅੰਤਮ ਸਕੋਰ: ਡੇਸੀਆ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘਣ ਮੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਨੋ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਸਲਾਵਕੋ ਪੇਟਰੋਵਿਕ

ਡੇਸੀਆ ਡੌਕਰ ਮਿਨੀਬੱਸ 1.5 ਡੀਸੀਆਈ 90

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.461 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 66 kW (90 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 200 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/65 R 15 T XL (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਈਕੋਕੰਟੈਕਟ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 162 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 13,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,2 / 4,5 / 4,1 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 118 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.189 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.959 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.365 mm – ਚੌੜਾਈ 1.750 mm – ਉਚਾਈ 1.810 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.810 mm – ਟਰੰਕ 800–3.000 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – ਕੀਮਤ: + RUB XNUMX

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.461 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 80 kW (109 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 240 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 H (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਨਰਜੀ ਸੇਵਰ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 170 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,4 / 5,0 / 5,5 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 144 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.434 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.174 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.666 mm – ਚੌੜਾਈ 1.829 mm – ਉਚਾਈ 1.802 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3.081 mm – ਟਰੰਕ 1.300–3.400 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।