ਕੀਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਕਲੂਗਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਮੀਖਿਆ - ਅਸੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਪਰਿਵਾਰਕ SUVs ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਕਲੂਗਰ ਅਤੇ ਸੋਰੇਂਟੋ ਕੱਚੀਆਂ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ SUV ਹਨ, ਪਰ ਟੋਇਟਾ ਮੈਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ, ਲਗਭਗ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਕੀਆ ਆਪਣੀ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ।
ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲੂਗਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ।
ਕਲੂਗਰ ਉਸ ਦੇ ਨਾਮ ਜਿੰਨਾ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਦਾ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਚਿਹਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੱਥੇ ਔਫ-ਰੋਡ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਤਿਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦਿੱਤੀ ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਗਿਆਰਾਂ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਗਲੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਕਲੂਗਰ ਮੁੱਛਾਂ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ RAV4 ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਲੂਗਰ ਇਸਦੇ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਜਿੰਨਾ ਕੋਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਵ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਟੇਲਗੇਟ ਤੱਕ ਫੈਲਦੇ ਹਨ।
ਕਲੂਗਰ ਉਸ ਦੇ ਨਾਮ ਜਿੰਨਾ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
GX ਐਂਟਰੀ ਕਲਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ GXL ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 18" ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ ਪਰ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਲਾਸ ਗ੍ਰੈਂਡੇ ਵਿੱਚ 20" ਪਹੀਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕ੍ਰੋਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਲਈ OTT ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਕਪਿਟ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਵੱਡੇ ਪੀਜ਼ਾ ਸਕੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਾਇਲਸ ਹਨ।
GX ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, GXL ਵਿੱਚ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਡੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਹੈ।
ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਰਮ-ਛੋਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਿੱਖ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਕਲੂਗਰ ਦੇ ਮਾਪ 4966mm ਲੰਬੇ, 1930mm ਚੌੜੇ ਅਤੇ 1755mm ਉੱਚੇ ਹਨ।
ਚੁਣਨ ਲਈ ਨੌਂ ਪੇਂਟ ਰੰਗ: ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਮੈਟਲਿਕ, ਐਟੌਮਿਕ ਰਸ਼ ਮਾਈਕਾ ਰੈੱਡ, ਲੀਕੋਰਿਸ ਬ੍ਰਾਊਨ ਮੀਕਾ, ਸੈਟਰਨ ਬਲੂ ਮੈਟਲਿਕ, ਗਲੇਨਾ ਬਲੂ ਮੈਟਲਿਕ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਰਲ, ਸਿਲਵਰ ਸਟੋਰਮ ਮੈਟਲਿਕ ਅਤੇ ਇਕਲਿਪਸ ਬਲੈਕ"।
ਕਲੂਗਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ 4966 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ, 1930 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਅਤੇ 1755 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਹਨ।
ਸੋਰੈਂਟੋ 150mm ਲੰਬੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 4810mm ਛੋਟਾ, 30mm ਚੌੜਾ 'ਤੇ 1900mm ਛੋਟਾ ਅਤੇ 55mm ਉੱਚੇ 'ਤੇ 1700mm ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵਾਂ ਕਲੂਗਰ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੋਰੇਂਟੋ ਪਿਛਲੇ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਬਿਲਕੁਲ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਪਿਛਲੀ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕੋ ਕੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ।
ਸੋਰੇਂਟੋ ਦੀ ਵਿਸਤਾਰ, ਸੋਚ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਬੀਫੀ, ਕੋਣੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੋਰੇਂਟੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਵੱਈਏ ਵੀ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਹੈ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਫਲੇਅਰ ਹੈ, ਕੈਮਰੋ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੁਸਟੈਂਗ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪਨੀਰ ਗਰੇਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਜੌਗ ਡਾਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
10.25-ਇੰਚ ਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇ, ਸਪੋਰਟ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਵੇਰਵੇ, ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਨਿਓਨ ਲੋਕਾਂ, ਫੌਂਟਾਂ ਅਤੇ ਆਈਕਨਾਂ, ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ "ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਟ" ਮੋਡ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕਲੂਗਰ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੋਰੇਂਟੋ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਾਪ-ਆਫ-ਦ-ਲਾਈਨ ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਨੈਪਾ ਲੈਦਰ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸੱਤ ਰੰਗ ਹਨ, ਪਰ ਇਕੱਲੇ "ਕਲੀਅਰ ਵ੍ਹਾਈਟ" ਲਈ "ਸਿਲਕੀ ਸਿਲਵਰ", "ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇ", "ਮਿਨਰਲ ਬਲੂ", "ਅਰੋਰਾ ਬਲੈਕ", "ਗਰੈਵਿਟੀ ਬਲੂ" ਸਮੇਤ ਹੋਰਾਂ ਦੀ $695 ਲਾਗਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ' ਅਤੇ 'ਸਨੋ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪਰਲ'।
5 ਵਿੱਚੋਂ ਸਕੋਰ
