CAN ਅਤੇ LIN ਡਿਜੀਟਲ ਬੱਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਸਟਾਰਲਾਈਨ A93, 2CAN, CAN + LIN ਜਾਂ 2CAN + 2LIN। ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਕੈਨ ਲਿਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਕੈਨ ਦੁਆਰਾ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਕੇ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੀ ਹੈ - ਆਓ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਕਰੀਏ.
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ: ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ - ਨੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਡਿਵਾਈਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹਨ। "ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ" ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ "ਸਿਰ" ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਵਾਲੀ "ਦੇਸੀ" ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ.
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ immobilizer ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ
ਪਰ ਕਾਰ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਨ- ਅਤੇ ਲਿਨ-ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ। ਕ੍ਰਾਲਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਲਘੂ ਬਾਕਸ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਅੰਦਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ, ਇੱਕ ਡਾਇਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਚਿੱਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. "Immo" ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਟੋਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਸਟਾਰਲਾਈਨ" ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਕੈਨ-ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ. ਵਿਧੀ ਨਿਯਮਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਅਲਾਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ (ਅਪਵਾਦ) ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿਮੋਟ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਰੀਕੇ
ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੈਕਟਰੀ "ਇਮਮੋ" ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ.
ਕਲਾਸਿਕ ਤਰੀਕਾ
ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ RFID ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਖੇਪ ਨੋਟ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ - ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕੇਸ ਵਿੱਚ। ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲਾਰਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਅਲਾਰਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਕ੍ਰਾਲਰ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਚਿੱਪ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸਕੀਮ ਲੈ ਕੇ ਆਏ - ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਬਾਈਪਾਸ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਕੈਨ-ਬੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਚਿੱਪ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਸਟਾਰਲਾਈਨ A93, 2CAN, CAN + LIN ਜਾਂ 2CAN + 2LIN।
ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਮੋਡੀਊਲ
ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਕੈਨ ਲਿਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਰਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ। ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।
- ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਐਂਟੀਨਾ ਅਤੇ "ਇਮਮੋ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਰ ਅਲਾਰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਕ੍ਰਾਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ
ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੌਲਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਹੈ:
- ਸਧਾਰਣ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਿਤ. "ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ" ਨੂੰ ਐਂਟੀਨਾ 'ਤੇ ਚਿੱਪ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੇਲ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "immo" ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
- ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ "ਸਿਖਲਾਈ" ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਡ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਬੱਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਦਿਮਾਗ" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਸਿਖਲਾਈ" ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕ੍ਰਾਲਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਦੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਕ੍ਰਾਲਰ ਦਾ ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਗਰਮੀ, ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
