ਲਗਾਤਾਰ "ਸੁਰੱਖਿਆ": ਕਾਰ ਦਾ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਉਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਦੁਰਲੱਭ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਉੱਨਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਰਾਮ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਮੂਮਾ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਉੱਨਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਨਿਊਮੈਟਿਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵੱਡੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, "ਨਿਊਮਾ" ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜੀਉਂਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫੈਂਸੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਹਵਾ ਬਸੰਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ
ਐਨਥਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸਲ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ "ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੰਦਗੀ ਨਿਊਮੋਸਾਈਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਰਫ਼ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ: ਪਾਣੀ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਧੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਛੱਪੜਾਂ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਸਲਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਬਾਹਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਸ਼ਰ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੁੱਟਣਾ
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਰੇਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹੱਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ।
ਹਾਈਵੇਅ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ
ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਾ ਲਈ, ਕਿਉਕਿ reagents ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ kilotons ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢਕੇ ਰੂਸੀ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਉਹ ਰਸਾਇਣਕ ਹੱਲ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਨਿਊਮਾ" ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਕਾਸਟਿਕ ਰੀਐਜੈਂਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਨੁੱਖੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੁਝ ਵੀ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਧੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾਉਣ ਲਈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ "ਗਲਤੀਆਂ"
ਅਕਸਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ SUVs ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ "ਢਿੱਡ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ." ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰਸ 'ਚ ਹੈ।
