ਸਪਾਰਕ ਈਵੀ - ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ

ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂਥਬਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਟੀ-ਸ਼ਰਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਵੇਂ ਧੋ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਆਓ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਏ - ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਦੀ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਕੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਢ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ?

ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਕੌਣ ਹੁਣ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਉਦਾਸ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਘਰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮਰੋੜੋ, ਚੀਕ ਕੇ: "ਮੈਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ ਹੈ!" ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਓ? ਬਿਲਕੁਲ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਈਸਬਰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਖੋਲ੍ਹੋ? ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ। ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਰੇ ਗੁੱਸੇ ਹਨ. ਪਰ ਛੋਟੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਮਡਗਾਰਡ, ਸੀਟਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਲਾਕ ... ਪਰ ਚੇਵੀ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਸਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸੱਠ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਨੌਜਵਾਨ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ? ਚੰਗਿਆੜੀ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੂਰਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ - ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜੋੜੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਵੇਲੇ ਸਹੁੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਜਿੰਨੇ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਥੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ ਅਤੇ ISOFIX ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 3 ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਹੋਰ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਸਪਾਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ 1.0 ਜਾਂ 1.2 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਪਾਰਕ ਈਵੀ ਨਹੀਂ। GM ਨੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਇੱਕ 114 hp ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਣ ਗਈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ 2013 ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਈਵੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ A123 ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਨੈਨੋਫੋਸਫੇਟ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਮੌਜੂਦ ਹੈ? ਅਤੇ ਇੱਥੇ GM ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਸਤੀਨ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਏਕਾ ਹੈ.

Concern GM ਨੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਝਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਬੇਸ 51 ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਸ਼ੰਘਾਈ, ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਤੋਂ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਉਹ ਕਿਤੇ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੀਮਤੀ ਵਿਚਾਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਪਾਰਕ ਈਵੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ. ਇਹ ਕਾਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਇਹ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਰਹੇਗਾ. ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ - ਜੀਐਮ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲਿਆ?

ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਡੈਟਰਾਇਟ ਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ Wixom ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਾਖਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਸਾਰਾ ਆਰਕੇਨ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹਾਈਟ ਮਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਜੀਐਮ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਚਿੱਟੇ ਕੋਟ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ। ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਾਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਐਵੀਓ ਨਾਲ ਵਾਪਰੇ?

ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਵੀਓ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ 1.3-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ - 95- ਅਤੇ 75-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੇਡਾਨ ਸਾਡੇ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ ਹਰ 3.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਔਸਤਨ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਵੀ - ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ 99 ਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਪਾਰਕ ਵਾਂਗ, ਐਵੀਓ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਚਬੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੱਠ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੂਰਤੀ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ? ਐਵੀਓ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਈਵੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕੈਬਿਨ ਇਸ ਵੱਲ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੋਇੰਗ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 6 ਏਅਰਬੈਗ, ABS ਅਤੇ ਇੱਕ ESC ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਜਿਸਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਜਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, GM 9 ਮਾਡਲ ਵੇਚਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। Chevrolet ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Buick, GMC ਅਤੇ Cadillac ਬਾਕੀ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਜਲਦੀ ਹੀ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ EV ਇਸ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੀਮਤ ਵੀ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਆਮ ਸਪਾਰਕ ਅਤੇ ਐਵੀਓ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹਨ - ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ.