M60 Cz ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅੱਪਗਰੇਡ। 2
M60 SLEP ਟੈਂਕ, ਜਿਸਨੂੰ M60A4S ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, Raytheon ਅਤੇ L-60 ਤੋਂ M3 ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ M60 ਟੈਂਕ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ, M60 ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਅਮੀਰ, ਜੋ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 50 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ XNUMX ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ M60 ਪੈਟਨ ਟੈਂਕ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸੰਬਰ 1960 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ (ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਰਚ 1959 ਵਿੱਚ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ), M48 (ਪੈਟਨ ਵੀ) ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਮੁੱਖ ਜੰਗੀ ਟੈਂਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ - M103 ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਸੀ। ਸੋਵੀਅਤ ਟੀ-62 ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਸਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਭਾਰੀ, 46 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ (M60 ਦਾ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ)। ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਇਹ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਹੋਰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਭਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ: M103 - 59 ਟਨ, M48 - 45 ਟਨ, ਟੀ -62 - 37,5 ਟਨ, ਟੀ -10 ਐਮ - 57,5 ਟਨ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ M60 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਹਲ ਬਸਤ੍ਰ 110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮੋਟੀ ਸੀ, ਬੁਰਜ ਬਸਤ੍ਰ 178 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਦਰਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਾਈ ਵੱਧ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਸਤਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ M60A1 / A3 ਟੈਂਕ ਹਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬਾਈ × ਚੌੜਾਈ × ਉਚਾਈ: ਲਗਭਗ 6,95 × 3,6 × 3,3 ਮੀਟਰ; ਸਮਾਨ ਸ਼ਸਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟੀ -62 ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ: ਲਗਭਗ 6,7 x 3,35 x 2,4 ਮੀਟਰ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, M60 ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੀ (105-mm M68 ਤੋਪ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ L7 ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸੰਚਤ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ), ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ (48 km/h, Continental AVDS-12 - 1790-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) 2A 551 kW / 750 hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ, GMC CD-850 ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਿਰੋਧੀ। ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਸਨ: 105x ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ M8D ਗਨਰਸ ਡੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, 17 ਤੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਪ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ M500A4400 (ਜਾਂ C) ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਦ੍ਰਿਸ਼, M1 ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਟਾਵਰ। ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ (M28C ਅਤੇ ਅੱਠ ਪੈਰੀਸਕੋਪ) ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, M37 ਲੋਡਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਦੇ ਨਾਲ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਗਨਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ M36 ਅਤੇ M32 ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਯੰਤਰਾਂ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ) ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, AN / VSS-1 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਇਲੂਮੀਨੇਟਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
M60 ਦਾ ਵਿਕਾਸ
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਵਿਕਾਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਲੜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਨ। M60A1, ਜੋ ਕਿ 1962 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬੁਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਹਲ ਦੇ ਮਜਬੂਤ ਫਰੰਟਲ ਸ਼ਸਤ੍ਰ, 60 ਤੋਂ 63 ਰਾਉਂਡ ਤੱਕ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਦਾ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ, ਰਾਕੇਟ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ (ਅਤੇ M60A1 ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ), M60A2 ਸਟਾਰਸ਼ਿਪ (ਲਿਟ. ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ, ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਉਪਨਾਮ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਬੁਰਜ ਨਾਲ ਲੈਸ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 152 mm M162 ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਰਾਈਫਲ ਬੰਦੂਕ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ (ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੰਸਕਰਣ M551 ਸ਼ੈਰੀਡਨ ਏਅਰਮੋਬਾਈਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ), ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ MGM-51 ਸ਼ਿਲੇਲਾਘ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਮਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਟੀਚੇ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਮੇਤ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ. ਨਿਰੰਤਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 526 (ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 540 ਜਾਂ 543 ਸਨ) ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਪੁਰਾਣੇ ਐਮ 60 ਚੈਸਿਸ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਬੁਰਜ), ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਸਨ। ਮਿਆਰੀ. ਸੰਸਕਰਣ M60A3 ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ. M60A3 ਨੂੰ 1978 ਵਿੱਚ M60A2 ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। M60A1 ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਨ। 1979 ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ, M60A3 (TTS) ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਨ: AN/VSG-2 TTS ਦਿਨ-ਰਾਤ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਸਾਈਟਸ ਗਨਨਰ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਲਈ, ਇੱਕ AN/VVG-2 ਰੂਬੀ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ 5000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ M21। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, M68 ਬੰਦੂਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਾਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ 7,62-mm M240 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ AN/VVS-3A ਪੈਸਿਵ ਪੈਰੀਸਕੋਪ, ਛੇ (2 × 3) ਸਮੋਕ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਲਾਂਚਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੋਕ ਜਨਰੇਟਰ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਵੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। M60 ਦਾ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ 15 ਯੂਨਿਟ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੋਰ T-64A / B, T-80 / B ਅਤੇ T-72A ਵਾਹਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਪੈਟਨ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਟੈਲੀਡਾਈਨ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ 70 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਟਨ ਲਈ ਸੁਪਰ M60 ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ। 1980 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ M60 ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਵਾਧੂ ਸ਼ਸਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੌਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਬੁਰਜ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਬਚਣਯੋਗਤਾ ਨਵੀਂ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ। ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 68 ਰਾਉਂਡ ਦੇ ਸਟਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀ M68-M1A1 ਬੰਦੂਕ (M63 ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ M60A3 ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਭਾਰ ਵਿੱਚ 56,3 ਟਨ ਤੱਕ ਵਾਧੇ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੀਊਮੈਟਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ) ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੁਪਰ M60 ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਵਿੱਚ 1790 kW / 1 hp ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਲੀਡਾਈਨ CR-868,5-1180B ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਂਕ ਆਰਕੇ 304 ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੀ। 72 km/h ਤੱਕ ਘੰਟੇ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਪਰ M60 ਨੇ ਯੂਐਸ ਫੌਜ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਜਗਾਈ, ਜਿਸਨੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ - M1 ਅਬਰਾਮਜ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ।
