ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੋਧਕ ਉਹ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

1. ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਵਗਣ ਅਤੇ ਵਹਿਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ "ਐਸ" ਦੀ ਅਗਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ "ਸੀਐਕਸ" ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ "ਵੀ" (ਕੋਈ ਹਵਾ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਹੈਡਵਿੰਡਸ ਦਾ ਉਲਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

2. ਰੋਲਿੰਗ ਵਿਰੋਧ

ਇਹ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਕਾਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸੜਕ ਸਖਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੈ. ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ inੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ "f" ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਇਸਦੇ ਚਲਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

3. ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ

ਇਹ ਵਾਹਨ ਦਾ ਲੋਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਉਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ 3500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਲੈਣ ਲਈ ਰਿਟਾਰਡਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਢਲਾਨ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ।

4. ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ - ਜੜਤ ਪੁੰਜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ।

ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਬਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਬੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ. ਜੜਤ ਪੁੰਜ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਗੇਅਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪੁੰਜ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।