ABS ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ Lexus px 300
ਸਮੱਗਰੀ
ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ABS ਸੈਂਸਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਡਿਵਾਈਸ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ABS ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਬੂਤ ਕਿ ABS ਨੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਦਖਲ ਦੇਣਾ" ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ:
- ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਹੀਏ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਮਕਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸੂਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦੀ।
- ਜੇਕਰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦੋ (ਜਾਂ ਵੱਧ) ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ABS ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ABS ਸੂਚਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ, ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਧਾਰਨ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੱਕ ਜਾ ਕੇ, ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਆਉ ਬਲਾਕ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ) ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤੱਤਾਂ (ਮੁਰੰਮਤ / ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦੇਵਾਂਗੇ।
- ਆਓ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ:
- ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ;
- ਘਬਰਾਹਟ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ, ਸੰਭਵ ਬਾਹਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਫਿਕਸਿੰਗ ਅਤੇ ਖੁਦ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ।
ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਉਪਾਅ ਕਿਸੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ - ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ (ਮਲਟੀਮੀਟਰ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟੈਸਟਰ (ਮਲਟੀਮੀਟਰ)
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ (ਮਲਟੀਮੀਟਰ), ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪਿੰਨ - ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਯੰਤਰ ਇੱਕ ohmmeter, ammeter ਅਤੇ voltmeter ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ
ਟੈਸਟਰ (ਮਲਟੀਮੀਟਰ) - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ, ਐਮਮੀਟਰ ਅਤੇ ਓਮਮੀਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮਾਡਲ ਹਨ.
ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਚੁੱਕੋ ਜਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਲਟਕਾਓ।
- ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ (ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ)।
ਅਸੀਂ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧ:
- ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ - ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ;
- ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ;
- ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਥਿਰ (ਜੰਪਿੰਗ) - ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ;
- ਬੇਅੰਤ ਜਾਂ ਕੋਈ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ - ਕੇਬਲ ਬਰੇਕ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ ABS ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 1 ਤੋਂ 1,3 kOhm ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ 1,8 ਤੋਂ 2,3 kOhm ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵੀਡੀਓ "ABS ਸੈਂਸਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ"
ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ (ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ)
ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ (ਮਲਟੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯੰਤਰ - ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਵਾਈਸ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਟਾਈਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਤਾਰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ABS ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਮਾਪ ਦੌਰਾਨ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਲੀਡਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ (ਸਪਾਈਕਸ) ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।
- ਟੱਚ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ABS ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ (1 - ਟੂਥਡ ਡਿਸਕ-ਰੋਟਰ; 2 - ਸੈਂਸਰ)
ABS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਿਗਨਲ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਉਹੀ ਐਪਲੀਟਿਊਡ;
- ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਬੀਟਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ;
- ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ 0,5 rpm ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ, 2 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਯੰਤਰ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਲੈਪਟਾਪ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬਿਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਹਾਰਡਵੇਅਰ-ਮੁਕਤ ਯੰਤਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਧਾਤ ਦਾ ਉਤਪਾਦ (ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਰੈਂਚ) ਉਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਚੁੰਬਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ (ਅਲਫਾਨਿਊਮੇਰਿਕ ਕੋਡਿੰਗ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰੀਏ
ABS ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਖੁਦ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ "ਵੈਲਡਿੰਗ" ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟਦੇ ਹਾਂ।
ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ABS ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਵਰਣਿਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਨਪੜ੍ਹ ਜਾਂਚ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਗਲਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
