ਕਮੀ ਅਤੇ ਅਸਲੀਅਤ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਬੰਧ ਹੈ। CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਸਖ਼ਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੰਜਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਕੇ ਵੀ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।
ਫਿਏਟ, ਸਕੋਡਾ, ਰੇਨੋ, ਫੋਰਡ ਸਮੇਤ ਕਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਡਾਊਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬਰਾਬਰੀ (ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ) ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਓ ਸੋਚੀਏ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੀ ਹੈ? ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੁਰੰਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗਤੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕੈਟਾਲਾਗ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਕੈਟਾਲਾਗ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਕੀ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਅਤੇ 110 ਐਚਪੀ ਬਣਾਉਣਾ. ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ 1.2 ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਏਗਾ। ਵਾਰੰਟੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ. ਉੱਥੇ, ਬਿਨਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਵੀ, 180 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। 1 ਲੀਟਰ ਪਾਵਰ ਨਾਲ - ਇਹ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਅੱਧੇ ਰਾਹ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੋਵੇਗਾ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 250 ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
- ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਵੇ।
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੋ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਬਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਦਿਓ ਜਿੱਥੇ ਟਰਬਾਈਨ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦੋ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਜ਼ਰੂਰ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਫਿਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਪੁਨਰਜਨਮ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰੀਨਿਊਫੈਕਚਰਰ ਕੋਲ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਕਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਾਂਗੇ। ਇਹ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਕੀ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਓ ਜਿਸ ਕੋਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ 😉
www.all4u.pl ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਟੈਕਸਟ
