ਕੀ ਉਤਪਤ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਔਡੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗੀ? ਕਿਉਂ 2022 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
GV70 midsize SUV Genesis Australia ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੈਨੇਸਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਉਮੀਦਾਂ ਘੱਟ ਸਨ।
ਆਖਰਕਾਰ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇਨਫਿਨਿਟੀ 'ਤੇ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਦਰਦਨਾਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਟੀਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੈਨੇਸਿਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ G70 ਅਤੇ G80 ਸੇਡਾਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ, ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੀ SUVs ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਰਹੇ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਕੁਝ ਉਮੀਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸੀ ਕਿ G70/G80 ਜੋੜਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ "ਨਰਮ ਲਾਂਚ" ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਭ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਂ SUV ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਅਤੇ ਉਹ ਆ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ GV80 ਅਤੇ ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੇ GV70 ਨੇ ਪਿਛਲੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜੈਨੇਸਿਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 2021 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, 220 ਵਿੱਚ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਜੈਨੇਸਿਸ ਨੇ 229 ਵਿੱਚ 2020 ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ, ਇਸਲਈ 734 ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ 21 ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਸੀ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਤਿੰਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ - ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ (28,348 ਵਿਕਰੀ), BMW (24,891 ਵਿਕਰੀ) ਅਤੇ ਔਡੀ (16,003) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀ। XNUMX).
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੈਨੇਸਿਸ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਤਿਕੜੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤਾਂ 2022 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਤ ਲਈ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਟੀਚਾ ਕੀ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਟੀਚਾ ਜੈਗੁਆਰ, ਸਥਾਪਿਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਿਰਫ 2021 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ 1222 ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਰਿਹਾ। ਜੇ ਜੈਨੇਸਿਸ 22 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲੈਕਸਸ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਮਿਆਦ ਦਾ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਿਰਫ 9000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਸਨ।
ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ 2022 ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਸਾਲ ਸਟਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜੈਨੇਸਿਸ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਸੀਮਤ ਡੀਲਰਾਂ (ਸਟੂਡੀਓਜ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ" ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਜੈਨੇਸਿਸ ਸਟੂਡੀਓ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੇਂਦਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਮਾਟਾ ਅਤੇ ਗੋਲਡ ਕੋਸਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਮੈਲਬੋਰਨ, ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਅਤੇ ਪਰਥ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ।
ਔਫਲਾਈਨ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਲਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੈਨੇਸਿਸ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸਦੀ "ਜੀਨੇਸਿਸ ਟੂ ਯੂ" ਦਰਬਾਨੀ ਸੇਵਾ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ: ਕੰਪਨੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਆਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਸੇਵਾ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵੱਡੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਤੋਂ ਅਗਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਟੀਚਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ G80 ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਵੱਡੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 2.0% ਹੈ।
SUVs ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, 70 ਵਿੱਚ GV1.1 ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ 2021% ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ GV80 ਦਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1.4% ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸਾਲ Genesis ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ GV70 ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰਾ ਸਾਲ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਤੀ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫਸ ਸਕਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘਟੀਆ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸੁਨੇਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਜੈਨੇਸਿਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਾਲ ਇਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਹੋਣਗੇ - GV60, Electrified GV70 ਅਤੇ Electrified G80, ਇਹ ਸਭ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਨ।
GV60 Hyundai-Kia ਦੇ "e-GMP" EV ਦਾ ਉਤਪਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ Hyundai Ioniq 5 ਅਤੇ Kia EV6 ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਤੁਰੰਤ ਵਿਕ ਗਏ। ਇਹ ਜੈਨੇਸਿਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਆ ਹੈ।
ਇਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ GV70 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੈਨੇਸਿਸ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ 2022 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ G80 ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਤੀ ਕੋਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋਵੇਗਾ।
