ਸਕੂਟਰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ

ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਹੁਣ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਉਂ? ਕੀ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਾਹਨ ਹੈ? ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੀ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ

ਇੱਕ ਆਮ ਸਕੂਟਰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਜਾਂ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਆਦਰਸ਼। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੁਣ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸਕੂਟਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਰੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਵਾਂਗ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ? ਨਿਯਮ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵੀਂ AM ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ 14 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਹੁਮੁਖੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਖੌਤੀ ਕਦਮ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਘੋੜੇ (ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ) ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਖੋਜ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਰਤਾਂ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਲੰਬੇ ਕੱਪੜੇ ਪਾ ਕੇ ਵੀ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਣ। ਹੁਣ ਇਹ ਘੱਟ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਪੱਖ ਲਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਂਟ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ? ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਗ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹੈਲਮਟ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਤਣੇ 'ਤੇ ਟੌਪਕੇਸ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ. ਬੰਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਰੰਕ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ), ਫਿਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਕੂਟਰ ਮਾਲਕ ਸਾਧਾਰਨ ਕੱਪੜਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਪਹਿਰਾਵੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਟੌਪਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੀਫਕੇਸ ਕੱਢਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਪਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹਾਂ।

ਜੁੱਤੀ ਵੀ ਗਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਢੱਕਣ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਕਦਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ?

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 1921-1925 ਵਿੱਚ ਮਿਊਨਿਖ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਜਰਮਨ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸਾਈਕਲ ਮੇਗੋਲਾ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰ ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਸੀ. ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਸਕੂਟਰ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦਾ ਜਨਮ 20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਗਿਆ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਧਾਰਨ, ਸਸਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਹਿੰਗੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਔਸਤ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਇਹ ਕੁਝ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, 1946 ਵਿੱਚ, ਵੇਸਪਾ, ਜਿਸਦਾ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਹੈ "ਤੱਤੀ", ਇਟਲੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਿੰਗਲ-ਟਰੈਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖੋਜ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਪਿਆਜੀਓ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1884 ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ Corradino De Ascanio (Piaggio ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਚਿੰਤਾ ਸੀ) ਨੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਟਿਊਬਲਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸਨੇ ਸਟੀਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਚੈਸੀ (ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ। ਛੋਟੇ ਡਿਸਕ ਪਹੀਏ (ਰਵਾਇਤੀ ਸਪੋਕਡ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੇ) ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ 98 cm3 ਸੀ।

ਰੋਮ ਦੇ ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ ਗੋਲਫ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਐਨਰੀਕੋ ਪਿਆਜੀਓ ਨੇ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਲਿਆ ਅਤੇ 2000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਕੀ ਇਹ ਬਲਦ ਦੀ ਅੱਖ ਸੀ? ਹਰ ਕੋਈ ਗਰਮ ਕੇਕ ਵਾਂਗ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਵੈਸਪਾਸ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਟਲੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾ, ਇਨੋਸੈਂਟੀ, ਨੇ ਲੈਮਬਰੇਟਾ ਨਾਮਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪਿਊਜੋਟ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵਾਰਸਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਓਸਾ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਆਏ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਰੀਆਈ ਅਤੇ ਤਾਈਵਾਨੀਜ਼। ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਕੂਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ।

ਕਾਨੂੰਨ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਪੋਲਿਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਪੇਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ 50 cm3 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 45 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 14 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ AM ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਕੂਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ A1, A2 ਜਾਂ A ਲਾਇਸੰਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਿਟ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਭਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, PLN 5000 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ, ਅਤੇ PLN 30000 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਸਕੂਟਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਾਹਨ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮਾਰਟ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਫ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੀਜ਼ਾ ਆਰਡਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਿਆਵੇਗਾ।

ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਲੇਖ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਰਸਾਲੇ ਦੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਅੰਕ ਵਿੱਚ