Squeaky V- ਬੈਲਟ? ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੇਖੋ!

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਚੀਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੋਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ! ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਚੀਕਣੀ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਲਈ ਕੀ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਨਸ਼ੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!

squeaky ਬੈਲਟ? ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ V-ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਪੋਲੀਮਾਈਡ ਦੀ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਪਰਤ ਨਾਲ. ਅਗਲੀ ਰਬੜ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ vulcanized ਟੇਪ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਆਈਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ?

ਵੀ-ਬੈਲਟ squeaks - ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਇੱਕ V-ਬੈਲਟ ਚੀਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਗੂੰਜਣ ਜਾਂ ਖੜਕਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਚੀਕਦੀ ਹੈ - ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਰੌਲਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਜੀਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਵਿਧੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

V-ਬੈਲਟ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਚੀਕਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ V-ਬੈਲਟ ਚੀਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕਰਨ ਲਈ ਟੂਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਔਸਤਨ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਜਾਂ ਵੀ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਚੀਕਣਾ ਇੰਨਾ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਟੇਪ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਸਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ V-ਬੈਲਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੀਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦੀਆਂ ਚੀਕਾਂ - ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇ ਬੈਲਟ ਚੀਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਪੁਲੀਜ਼ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਬੀਮਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡਾ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਰੇਡੀਓ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਦਿ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਚੀਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਚੀਕਦੀ ਹੈ

ਬਾਹਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਕਈ ਵਾਰ ਚੀਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਨਮੀ ਇਸ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਚੀਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ - ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਚੀਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਵਾਈ ਖਰੀਦਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਕਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰੇਗਾ. ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢੇਗੀ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਤੀਜੇ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਕ੍ਰੀਕਸ - ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੀਕ ਨਾ ਜਾਵੇ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਚੀਕਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਤੇਲ;
• ਚੇਨ ਤੇਲ. 

ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 20 ਮਿ.ਲੀ. ਲਈ PLN 25-150 ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਜਿਹਾ ਉਤਪਾਦ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ? ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਓ! 

ਘਰੇਲੂ ਉਪਾਅ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਰੇਅ ਜਾਂ ਤਿਆਰੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ V-ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਰਬੜ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, MA ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 10-15 zł (400 ml) ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੌਲੀ-ਵੀ-ਬੈਲਟ ਕ੍ਰੀਕਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਦਵਾਈ, ਯਾਨੀ. ਟੈਲਕ

ਕੀ V-ਬੈਲਟ ਚੀਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤਰਲ ਫੈਲਣ ਦੇ ਡਰ ਕਾਰਨ? ਤਕਨੀਕੀ ਟੈਲਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਪਤਲੀਆਂ ਪਰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਓਗੇ, ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਓਗੇ ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾਓਗੇ ਜੋ ਇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਲਕ ਧੂੜ ਪੁਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੇਲ-ਅਧਾਰਤ ਤਿਆਰੀਆਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਕ੍ਰੀਕਸ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ V-ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਸਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਦਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 3 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਸਟ੍ਰੈਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟਿਸ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 40 ਯੂਰੋ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਚੀਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਚੀਕਣ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕੋਗੇ।