ਇੰਜਣ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਦਾ ਚੀਕਣਾ - ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਲਗਭਗ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਚੀਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਚੀਕਣਾ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ

ਗੇਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ ਸ਼ੋਰ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਵੈ-ਔਸੀਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਚੀਕਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਦੋਨਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਣਦੇ ਹਨ (ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ (ਸੁਣਿਆ) ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਪਵਾਦ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਲਟ ਚੀਕਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਝਾ ਸ਼ੋਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਸਲਣ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਚੀਕਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼, ਸਪੀਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚੀਕਣਾ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ (ਸਦਾ) ਕਿਉਂ ਚੀਕਦਾ ਹੈ?

ਲਗਾਤਾਰ ਕੋਝਾ ਰੌਲਾ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦੇ ਉਹ ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੀਕਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਲੀ ਦੇ ਲੁੱਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਲਟ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ: ਬੈਲਟ ਲਗਾਤਾਰ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਕੋਝਾ ਸ਼ੋਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਮੋੜ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਪੁਲੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਵੀ ਸਕਿੱਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਇਸ ਸਕਿੱਡ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੈਲਟ ਕ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਅਕਸਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਜਾਮ ਹੋਣਾ।

ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ: 4 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ,

ਫੋਟੋ: Pixabay.com