ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਚਾਏਗਾ?
ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਜੁਰਮਾਨੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਧਣ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ... ਅਤੇ ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਗੜ ਨਾਲ ਲੜਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨਾਲ ਵੀ ਲੜਦੀ ਹੈ.
ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਗਿਆਨਕ ਫਾਰਮੂਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗਤੀ ਦੀ ਚਤੁਰਭੁਜ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਿਟੀ ਕਾਰ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ "ਹਵਾ ਵਿੱਚ" ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਲਗਭਗ 25 ਐਚਪੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੂਚਕ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।
ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 37 ਐਚਪੀ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ - 40 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ ਤੀਜਾ - 55 ਐਚਪੀ. ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ 140 ਐੱਚ.ਪੀ. (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ), ਫਿਰ ਨੰਬਰ 55, 70 ਅਤੇ 80 ਐਚਪੀ. ਕ੍ਰਮਵਾਰ.
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ 30-40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜੋੜਨ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 1,5-2 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.
