ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Skoda Superb ਬਨਾਮ Volvo S90: ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ

ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੋ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਰਮਨ ਕੁਲੀਨ ਤਿਕੜੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੀ ਸ਼ੈਲੀ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਐਸ 90 ਦੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.

ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਫੈਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ. ਤੁਸੀਂ ਅਰਬਾਂ ਮੱਖੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕਿੱਸਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸੁਆਦ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ... ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ! ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ. ਉਸ ਦੇ ਨਿੰਮਤ ਵਿਹਾਰ ਨਾਲ. ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਕੌਡਾ ਸੁਪਰਬ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਐਸ 90 ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਮੱਖੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਉਤਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਉਲਟ ਬਣੀਆਂ ਸਨ, ਉਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਭਾਵ, ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੱਖੀਆਂ ਦੀ ਫੌਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ. ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਅਕਤੀਵਾਦੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋ inੇ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜਾਂ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਅਸੀਂ ਦੁਰਲੱਭ ਪਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਦਿਖਾਉਣ ਅਤੇ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ "ਲਗਜ਼ਰੀ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਵੋ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਿਰਫ ਇਹੀ ਹੈ.

ਵੋਲਵੋ ਐਸ 90 ਅਪਰਾਧ ਦੀ ਇਕ ਛੋਹ ਨਾਲ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਮਦਰਦੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ S90 ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਾਲਤੂਤਾ ਦਿੱਤੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਾ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਓਪਨ-ਪੋਰ ਲੱਕੜ, ਕੀਮਤੀ ਧਾਤੂ ਵੇਰਵੇ, ਇੱਕ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮਾਨੀਟਰ, ਇੱਕ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ - ਉਹ ਸਾਰੇ ਆਰਾਮ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ।

ਸਕੋਡਾ ਬਹੁਤਾਤ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਬੇਅੰਤ ਸਪੇਸ ਵਜੋਂ। ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ legroom ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਰਲ ਹਰ ਵਾਰ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਵੱਡੇ ਪੇਲੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ). ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਚੌੜਾ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਢਲਾਣ ਵਾਪਸ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਸਮੀਕਰਨ ਵੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਕੌਣ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ - ਬੇਪਰਵਾਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਾਨਿਕ ਵਿਸ਼ਾਲ

ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਦੂਈ ਰੌਸ਼ਨੀ ਇਸ ਸਮਾਜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਸਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕੁਝ ਉਲਟ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਪਰਬ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ 4,8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ, ਫਿਰ ਵੀ, ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੰਬੀ (10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਵਾਲੀ ਵੋਲਵੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਢੰਗੀ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਯੂਫੋਰਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਰਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ 254 ਐਚ.ਪੀ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵੀ 350 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਜੋਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. S90 ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੁਮੇਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਪਿਆ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੁੱਲ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਚਿੱਪ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਸਕੋਡਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 5,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ 100 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਅੱਜ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫਾਇਦੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਏ ਪਾਠਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੀਬੋਰਡਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ S90 T5 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 2.0 TSI ਇੱਕ 280bhp ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਕੁੱਲ 4×4।

ਸਵੀਡਿਸ਼ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ

ਪਰੰਤੂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚਲੇ 5,4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਵਾਪਸ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਗਲਾ ਘੁੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਛੇ ਸਪੀਡ ਦੀ ਡਿ -ਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ, ਉਸ ਨੇ ਬਦਲੇ ਦੀ ਲੜੀ ਨਾਲ ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨ ਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੂਰ ਕਰਨੀ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਚਾਰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਾਹ ਮਾਰਗ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ geੁਕਵਾਂ ਗਿਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਚੁਣਨ ਵਿਚ ਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਹਨ: ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ, ਸਗੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਬੈਠਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ. ਇੱਥੇ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜ਼ੋਨ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ S90 ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਮਾਹੌਲ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਇਨਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰਬ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 12 ਯੂਰੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟਬਲ ਅਤੇ ਗਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਕੋਡਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਲਈ (ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਲਈ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮਤਾ

ਸਥਿਤੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਰਮਾਡਾ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ। ਵੋਲਵੋ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਸਗੋਂ S90 ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੋਨਸ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਕਈ ਵਾਰ ਗਲਤ ਅਲਾਰਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਛੋਟੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹਨ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਮਾਡਲ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਪਛੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰਣੀ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਮੁੱਲ ਦਾਖਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਵੋਲਵੋ ਸੇਡਾਨ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਸੇਫਟੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਉਹ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਵਿਚ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਕੁਆਲਟੀ ਰੇਟਿੰਗ ਜਿੱਤੀ. ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਿੱਧੇ ਕਾ counterਂਟਰ ਅਟੈਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੱਡਾ ਸਕੋਡਾ V90 ਇਨਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਉੱਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ). ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਬੇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਅੰਕ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਵਰਗੀਕਰਣ (ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਜਿੱਤਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਪਰੀਖਿਆ ਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਧਾਰੇ ਵੋਲਵੋ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕੋਡਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਕ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੋਟਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਜਿੱਤ ਦਾ ਤਾਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਟੈਕਸਟ: ਮਾਰਕਸ ਪੀਟਰਸ

ਫੋਟੋ: ਅਹੀਮ ਹਾਰਟਮੈਨ

ਪੜਤਾਲ

1. ਸਕਡਾਡਾ ਸੁਪਰਬ 2.0 ਟੀ ਐਸ ਆਈ 4 × 4 ਸਟਾਈਲ - 440 ਪੁਆਇੰਟ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕੁਆਲਟੀ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

2. ਵੋਲਵੋ S90 T5 ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ - 435 ਪੁਆਇੰਟ

ਅਸਿਸਟੈਂਟਸ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਰਮਾਡਾ ਨਾਲ, ਕੁਲੀਨ S90 ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਟੈਗ ਤੇ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

1. ਸਕਡਾਡਾ ਸੁਪਰਬ 2.0 ਟੀ ਐਸ ਆਈ 4 × 4 ਸਟਾਈਲ	2. ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੋਲਵੋ S90 ਟੀ 5
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	1984 ਸੀ.ਸੀ. ਸੈਮੀ	1969 ਸੀ.ਸੀ. ਸੈਮੀ
ਪਾਵਰ	280 ਕੇ.ਐੱਸ. (206 ਕਿਲੋਵਾਟ) 5600 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	254 ਕੇ.ਐੱਸ. (187 ਕਿਲੋਵਾਟ) 5500 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	350 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1700 ਐੱਨ.ਐੱਮ	350 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1500 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	5,4 ਐੱਸ	7,0 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	37,0 ਮੀ	34,8 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	9,7 l / 100 ਕਿਮੀ	9,5 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	, 42 (ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ)	, 54 (ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ)

ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਬਨਾਮ ਵੋਲਵੋ ਐਸ 90: ਉੱਚ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ