Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਅਨੁਭਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ.

ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 2.0 hp ਦੇ ਨਾਲ 220 TSI ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Skoda Superb.. ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ 280-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵੇਖਾਂਗੇ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੋਲਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਚ 18 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ "ਬਿਹਤਰ" ਹੋਵੇਗੀ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ 60 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ। ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ

ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਹਾਂ।

ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀ ਕਿਰਦਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜੋ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਗੂੜ੍ਹੇ ਗਰਿੱਲ ਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਤ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 19-ਇੰਚ ਦੇ ਵੇਗਾ ਪਹੀਏ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਕੀਮ ਹੈ।

ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਓਕਟਾਵੀਆ RS ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਸਜਾਵਟੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਲਹਿਜ਼ੇ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੈਡਲ ਕੈਪਸ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਚਐਮਆਈ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਦਿੱਖ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਲੌਰਿਨ ਅਤੇ ਕਲੇਮੈਂਟ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹਨ।

ਕੀ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ?

2.0-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 220 TSI ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ "ਤਾਰਾ" ਹੈ - ਇੱਕ 280-ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਸਕਰਣ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਸਤਾ 1.8 TSI ਹੈ ਜੋ 180 hp ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 220-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਕਿਉਂ?

ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਪਰਬ ਅਤੇ 220-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ 1,3 ਸਕਿੰਟ ਜਿੰਨਾ ਹੈ। ਇਹ 5,8 ਸਕਿੰਟ ਬਨਾਮ 7,1 ਸਕਿੰਟ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ 350 Nm ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਕੋਡਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ 1600 rpm ਚੌੜਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ - ਪਰ ਇੱਕ ਦੌੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ - 100 ਜਾਂ 120 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

220 ਐਚਪੀ, ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ, ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ - ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਤਿਅੰਤ ਖੇਡਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ।

ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੁਪਰਬ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, XDS + ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ-ਸਲਿੱਪ ਫਰਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਪਰਬਾ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮੋੜਵੇਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ। ਉਸਨੂੰ ਖਾਬੋਵਕਾ (ਕ੍ਰਾਕੋ ਤੋਂ ਨੌਵੀ ਟਾਰਗ ਤੱਕ ਦਾ ਰਸਤਾ) ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਪੈਨ" ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਟਰੈਕਟਰ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ ਸੀਟਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਛਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ 'ਤੇ ਔਸਤਨ 6,3 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਲਈ ਲਗਭਗ 9-10 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 11 ਤੋਂ 12 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ. ਇਹ 280-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ।

ਸੰਭਾਲੋ?

ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਟਰੈਕ ਦੂਜਾ ਘਰ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ 220 ਐੱਚ.ਪੀ 280 hp ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਸਾਡੇ ਬਜਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜਿਆਂ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੂਜਾ ਫਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਪਰਬਾ ਵੇਰੀਐਂਟ, ਐਕਟਿਵ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ। 2.0 TSI 220 KM ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 114 ਅਤੇ 650 TSI 2.0 KM ਲਈ PLN 280 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ Skoda ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ।

ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 141 hp ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ PLN 550 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਐਕਟਿਵ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਕੋਡਾ "ਤੇਜ਼" ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।