ਸਕੋਡਾ ਸਕੇਲਾ - ਪੱਧਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ!

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਹਰ ਕੋਈ SUV ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਂ, SUVs ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਪੈਕਟ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰਨ ਰਾਜੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ - "ਪ੍ਰਸਿੱਧ" ਅਤੇ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਦੋਵੇਂ - ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਗੋਲਫ, ਏ3, ਲਿਓਨ ਜਾਂ ਮੇਗਨ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਾਹ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਅਤੇ ਰੌਕ ਨੂੰ ਤਰਸ ਦਿਓ? ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਸਕੇਲਾ, ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਸਕੋਡਾ ਕੱਪੜੇ

ਸਕੋਡਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਬਰਕਤ ਅਤੇ ਸਰਾਪ ਦੋਵੇਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਰਕਤ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਆਮਦਨ। ਇਸ 'ਤੇ ਲਾਹਨਤ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਨੇ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬੋਰ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੇ ਹਾਂ।

ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਲਈ ਹੈ ਰੌਕ ਨੂੰ ਤਰਸ ਦਿਓ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਲ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਇਹ ਰੂਪ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਕ ਜਾਂ ਸੁਪਰਬੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ "ਸ਼ੈਲੀਵਾਦੀ ਭਾਸ਼ਾ" ਹੈ। ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਫੇਸਲਿਫਟਡ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਕੁਝ ਇਸ ਸਕੇਲਾ ਵਰਗੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸਾਈਡਲਾਈਨ ਹੈ. ਰੌਕ ਨੂੰ ਤਰਸ ਦਿਓ. ਹੁੱਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਪਰਬਾ ਵਾਂਗ। ਛੱਤ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਸਕੈਲਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਵੀ ਚੰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਸੰਖੇਪ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ 12 ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ 8 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰਿਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ 18 ਹਨ।

ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸਕੇਲਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੌਕ ਨੂੰ ਤਰਸ ਦਿਓ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ Skoda ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੈਨਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਮੋਡੀਊਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਨਲ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅੱਖਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2649 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਬੈਠੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਇਹ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਲੇਗਰੂਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ 467 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਿਸਦੀ ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।

PLN 66 ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਰੌਕ ਨੂੰ ਤਰਸ ਦਿਓ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ LED ਲਾਈਟਾਂ, 6,5-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਵਾਈਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਸਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ USB ਪੋਰਟ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ USB-C ਪੋਰਟ ਹਨ, ਜੋ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ 5A (ਸਟੈਂਡਰਡ USB ਵਿੱਚ 0,5A ਦੀ ਬਜਾਏ) 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਵੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। PLN 250 ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਹੋਰ ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਜੋੜਾਂਗੇ।

W ਰੌਕ ਨੂੰ ਤਰਸ ਦਿਓ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੈਸ ਕੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਆਈਸ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੱਤਰੀ ਵੀ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।

ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟਾਈਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਜੈੱਟ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਗਰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਰਰ, ਇੱਕ 8-ਇੰਚ ਬੋਲੇਰੋ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ + ਰੇਡੀਓ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਰਡਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਰੌਕ ਨੂੰ ਤਰਸ ਦਿਓਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਵਾਧੂ PLN 2200 ਹੈ। ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ: PLN 1200 ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਪਲੱਸ ਮੋਡੀਊਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਾਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਂਜ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਵਧੀਆ ਸਵਾਰੀ

ਅਸੀਂ 1.0 hp ਵਾਲੇ ਬੇਸ 115 TSI ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 200 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਮੈਨੂਅਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਰੋਕਦਾ ਹੈ 100 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 9,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ।

ਇਹ ਕੋਈ ਸਪੀਡ ਡੈਮਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਮਾਂਚਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੀ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਨੰਦ ਹੈ? ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਉੱਚੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇਸ ਸਕੇਲਾ ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ.

1.0 TSI ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਕ ਕਲਚਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਖੁਦ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 4000 rpm ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸੁਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੌਕ ਨੂੰ ਤਰਸ ਦਿਓ ਇਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੁਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਥੇ ਅੰਦੋਲਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਣਚਾਹੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਪੈਂਡੈਂਟ ਹੀ ਰੌਕ ਨੂੰ ਤਰਸ ਦਿਓ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਚੈਸੀਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅਜ਼ਮਾਵਾਂਗੇ।

1.0 TSI ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਘੋਸ਼ਿਤ 5,7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ - ਸਿਰਫ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਹੀ ਮੂਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਪਰ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਸਖਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ 8 ਜਾਂ 10 l/100 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇਖਾਂਗੇ।

ਸਕੋਡਾ ਸਕੇਲਾ ਵਾਂਗ

ਰੌਕ ਨੂੰ ਤਰਸ ਦਿਓ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਕੰਪੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।

ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲ ਜਿੱਤ ਲਵੇਗਾ? ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਕ ਹੈ. ਰੌਕ ਨੂੰ ਤਰਸ ਦਿਓ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ - ਇਹ ਮਹਾਨ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ.

ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ - ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੇਗਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ - ਸਕੇਲ ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।