Skoda Octavia RS 2021 ਸਮੀਖਿਆ

Skoda Octavia RS ਨੇ "ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ" ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੂਰੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਬਣਾ ਸਕਣ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ Skoda Octavia RS ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮਦ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਵਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ 2021 ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਵੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਿਉਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ।

ਓਹ, ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ vRS ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਆਈਕਨ vRS ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ "v" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ।

Skoda Octavia 2021: RS
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	6.8l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	5 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$39,600

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

2021 ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀ ਅਗਵਾਈ RS ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਿਫਟਬੈਕ ਸੇਡਾਨ (MSRP $47,790 ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚੇ) ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (MSRP $49,090) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ $51,490 ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਦੀ ਕੀਮਤ $52,990 ਹੈ।

2021 Octavia ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕਲਾਸ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਜਾਣੋ: RS ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ; ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਵੀ ਹੈ।

ਸਾਰੇ Octavia RS ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲ-ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੂਚਕਾਂ ਵਾਲੀਆਂ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, 19-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਰੈੱਡ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਰਿਅਰ ਸਪੋਇਲਰ, ਬਲੈਕ ਐਕਸਟੀਰਿਅਰ ਪੈਕੇਜ, ਬਲੈਕ ਬੈਜਿੰਗ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ। ਮੁਅੱਤਲ

ਅੰਦਰ, ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ, sat-nav, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਮਿਰਰਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ 10.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਪੰਜ ਟਾਈਪ-ਸੀ USB ਪੋਰਟ, ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ RS ਸੰਸਕਰਣ। ਕੀ-ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ, ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਹੈ - ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ।

10.0 ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ)

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ RS ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $6500 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਚੈਸੀ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਨਬਲਾਇੰਡਸ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ।

ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਹੈ ਜੋ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ $1900 ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ)

ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਸਟੀਲ ਸਲੇਟੀ ਇੱਕਮਾਤਰ ਮੁਫਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਵਿਕਲਪ ($770) ਵਿੱਚ ਮੂਨਲਾਈਟ ਵ੍ਹਾਈਟ, ਰੇਸਿੰਗ ਬਲੂ, ਕੁਆਰਟਜ਼ ਗ੍ਰੇ, ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸਿਲਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਜਿਕ ਬਲੈਕ ਪਰਲ ਇਫੈਕਟ ਵੀ $770 ਹੈ। ਵੈਲਵੇਟ ਰੈੱਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੇਂਟ (ਇਹਨਾਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ) ਦੀ ਕੀਮਤ $1100 ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵੈਨ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਸੱਠ ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਤੂੰ ਸ਼ਰਤ ਲਾ.

ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ? ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ ਐਨ-ਲਾਈਨ ਸੇਡਾਨ (ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ), ਸੁਬਾਰੂ ਡਬਲਯੂਆਰਐਕਸ ਸੇਡਾਨ ($40,990 ਤੋਂ $50,590), ਮਜ਼ਦਾ 6 ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ($34,590 ਤੋਂ $51,390, ਪਰ ਓਕਟਾਵੀਆ ਪੀਐਸਆਈਆਰਐਸਆਈ ਅਤੇ V206T ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। R-ਲਾਈਨ ($63,790XNUMX)। 

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

Skoda Octavia RS ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਜੀਬ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ, ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਸੀ, ਪਰ ਫੇਸਲਿਫਟ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਪਰ ਫੇਸਲਿਫਟ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਇਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Octavia RS ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੋਣੀ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

ਇਸ ਵਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਿਅਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬੋਲਡ ਬਲੈਕ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਕਰਿਸਪ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਂਗੁਲਰ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਿਫਟਬੈਕ ਜਾਂ ਵੈਗਨ ਦੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ (ਸੇਡਾਨ/ਲਿਫਟਬੈਕ ਬਿਹਤਰ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ!), ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅੱਖਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਆਸਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹੀਏ ਥੋੜੇ ਬੋਰਿੰਗ ਲੱਗਦੇ ਹਨ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ RS245 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਮਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ), ਪਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਲਿਫਟਬੈਕ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੇਲਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਵੈਗਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਇਸ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਅੱਖਰ ਦੇ ਕਾਰਨ। 

ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸਕਰੀਨਾਂ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਾਰਟ ਸਕੋਡਾ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। 

Octavia RS ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ)

ਇਹ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 4702 mm (13 mm ਹੋਰ), ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2686 mm, ਚੌੜਾਈ 1829 mm, ਅਤੇ ਉਚਾਈ 1457 mm ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਅੱਗੇ (1541mm, 1535mm ਤੋਂ ਉੱਪਰ) ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ (1550mm, 1506mm ਤੋਂ ਉੱਪਰ) ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਆਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? 

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10

Skoda Octavia RS ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਏ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਹੁਣ ਇਹ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ VW ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਕੁਝ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਛੱਤਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਨਾ ਪਾਓ।

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ 10.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ AM/FM/DAB ਰੇਡੀਓ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਆਡੀਓ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਜਾਂ ਵਾਇਰਡ USB ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.

ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹੀਟਿੰਗ, ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਨੋਬ ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਰਾ ਮਨਪਸੰਦ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ "ਆਧੁਨਿਕ" ਤਰੀਕਾ ਹੈ। (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ)

ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਤਾਪਮਾਨ (ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ, ਜੇਕਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਭਾਗ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਫੈਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਾਈਮਾ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਬਲੈੱਟ ਵਰਗੀ ਡ੍ਰੌਪ-ਡਾਉਨ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਏਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ!)

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ "ਆਧੁਨਿਕ" ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਠੰਡੇ ਹੱਥ" ਜਾਂ "ਨਿੱਘੇ ਪੈਰ", ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੰਗੜਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਨਿਯਮਤ ਆਈਕਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ।

ਕੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ knob ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਟੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਲਾਈਡਰ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਸਨਰੂਫ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਟੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ (ਜੋ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਆਦੀ ਹੋਣ) ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਗੇਜਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD) ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

Octavia RS ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ 12.3-ਇੰਚ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਬੋਤਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਢਿੱਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਹਨ (ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਮਾਰਟ ਛੋਟੇ Skoda ਰੱਦੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਕੋਰਡਲੇਸ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵੱਡੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਟੋਕਰੀ ਵੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਸੀਟਬੈਕਾਂ 'ਤੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ (ਦੁਬਾਰਾ, ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ) ਵੀ ਹਨ। 

ਮੇਰੇ ਕੱਦ (182 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ / 6'0") ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜੀਆਂ ਭਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ, ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ (ਪਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਕੁਝ ਸਿਰ ਦੇ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋ ISOFIX ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵੀ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਰੀਅਰ USB-C ਪੋਰਟਾਂ (x2) ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਟਰੰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਲਿਫਟਬੈਕ ਸੇਡਾਨ ਮਾਡਲ 600 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ 640 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ 1555 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ 1700 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਵਿਸ਼ਾਲ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੈੱਟ ਅਤੇ ਜਾਲੀਦਾਰ ਹੋਲਸਟਰ, ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਕਾਰਗੋ ਕਵਰ, ਸਾਈਡ ਸਟੋਰੇਜ ਬਿਨ, ਇੱਕ ਉਲਟਾਉਣ ਯੋਗ ਮੈਟ (ਗੰਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਕੁੱਤਿਆਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ!) ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਹੈ। ਨਾਲ ਨਾਲ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ RS ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਔਕਟਾਵੀਆ ਹੈ।

Octavia RS 2.0 kW (180 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 6500 Nm ਟਾਰਕ (370 ਤੋਂ 1600 rpm ਤੱਕ) ਦੇ ਨਾਲ 4300-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ, Octavia RS ਸਿਰਫ਼ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਇਹ ਇੱਕ DQ381 ਵੈਟ-ਕਲਚ ਹੈ) ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 2WD/FWD ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਸੀ? ਖੈਰ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦੇ. ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਹਨ, ਅਤੇ 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਵੀ ਸਮਾਨ ਹੈ: 6.7 ਸਕਿੰਟ।

2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ 180 kW/370 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ VW ਗੋਲਫ ਆਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੀਰੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਇੱਕ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. 

ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ RS ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ/PHEV ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਪਰ ਇੱਕ EV ਬਟਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਰਾਜਨੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ/ਡੀਲਰ ਟੋ ਹਿਚ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ 1600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੀ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਨੋਟ ਕਰੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਬਾਲ ਭਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ 80 ਕਿਲੋ ਹੈ)।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10

ਔਕਟਾਵੀਆ RS ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਕੜਾ 6.8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

RS ਨੂੰ 95 ਓਕਟੇਨ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਵੈਗਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਤਸਵੀਰ)

ਇਹ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਓਗੇ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਪੰਪ 'ਤੇ 9.3L/100km ਦੀ ਔਸਤ ਵਾਪਸੀ ਦੇਖੀ।

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 50 ਲੀਟਰ ਹੈ.

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10

ਜਦੋਂ Skoda Octavia RS ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੰਗਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਯੂਰੋ NCAP/ANCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡੇ/ਨਾਈਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਹੈ ਜੋ 5 km/h ਤੋਂ 80 km/h ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ AEB ਵੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ (5 km/h ਤੋਂ 250 km/h ਤੱਕ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਜੋ 60 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

RS ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। (ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ)

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ AEB, ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਮਲਟੀਪਲ ਬ੍ਰੇਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ ਬੀਮ, ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 10 ਏਅਰਬੈਗ (ਡਬਲ ਫਰੰਟ) ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਕਵਰੇਜ ਵੀ ਹੈ। , ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ, ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ, ਰਿਅਰ ਸਾਈਡ, ਪੂਰੀ-ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਪਰਦੇ)।

ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਦੋ ISOFIX ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10

Skoda Australia ਸੇਵਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਾਹਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਪੈਕੇਜ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਾਲ/45,000 km ($800) ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ/75,000 km ($1400) ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ $337 ਜਾਂ $886 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਕਰਨਾ ਮੂਰਖਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਵੇਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ, ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਗਾਹਕੀ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ $49/ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ $79/ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ, ਟਾਇਰ, ਕਾਰ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਬੈਟਰੀ, ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਕੋਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਡੋਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚਤਮ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ? ਸ਼ਾਨਦਾਰ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ, ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਪੰਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗਲਤ-ਧੁਨੀ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ "WRX-ਵਰਗੀ" ਟੋਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ.

ਸੰਚਾਰ? ਵਿਸ਼ਾਲ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਉੱਡਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿੱਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ? ਸੁਪਰ। ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਆਰਾਮਦਾਇਕ" ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਮੁਤਾਬਕ ਬਣਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ RS ਖਰੀਦੋ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇਗਾ), ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ? ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ - ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਮੈਂ ਅਨੁਪ੍ਰਯੋਗ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ. ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਚੈਸਿਸ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ ...? ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, Octavia RS ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਈਡ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੁੱਗਣੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਪੋਟੇਂਜ਼ਾ S005 ਰਬੜ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਨੁਕਸਾਨ? ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਰਜਣਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ, ਕੈਬਿਨ ਉੱਚੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ Octavia RS ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

Skoda Octavia RS ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ SUV ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 

ਪਰ ਇਹ ਵੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਆਫ-ਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਪੋਰਟੀ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ 2021 ਦੀਆਂ ਮੇਰੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।