ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ: ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਨਵੇਂ ਫੈਬੀਆ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਜਾਦੂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਬੂਤ ਹੈ - ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰੂਕੋ. Octavia I ਅਤੇ II ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਸਕੀਮ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ (ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 30%) ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਫੈਬੀਆ ਨੂੰ ਸਕੋਡਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚੈੱਕਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2002 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਫੈਬੀਆ II ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2004 ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਲਾਗੂ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਏਗਾ) ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਗਾੜ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲੰਬਾਈ (22 ਮੀਟਰ) ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵਧੀ (3,99 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਕਾਰਨ.
ਇਹ ਤੱਥ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ (ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ) ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਦੀ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਸੀਮਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੋਨੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ. ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਾਅ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਾਬੀਆ II ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਕੇ 33 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਇਕ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੱਟਾਈ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚਾਨਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਚਿੱਟੀ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.
ਬਾਹਰੋਂ ਛੋਟੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫੈਬੀਆ II ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਏ - ਕਾਰ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 515 ਲੀਟਰ (+ 75) ਦੇ ਬੂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ +40) ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਮਰੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ. ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀ। ਟਰੰਕ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਟਵੀਕਸ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਬਣਿਆ ਅਤੇ ਟੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ. ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਟ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨਾਲ ਵੀ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੈਬੀਆ ਦੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਅਚੰਭੇ ਫਰਨੀਚਰ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੇ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 105 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੇਸ 1,2-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (1,2 HTP) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 60 hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ 5200 hp ਦੀ ਬਜਾਏ 55 rpm 'ਤੇ 4750 rpm 'ਤੇ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ - ਪਿਛਲੇ 70 hp ਦੀ ਬਜਾਏ 64. ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕੀਮਤ, ਲਚਕਤਾ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 5,9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ) ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਫੈਬੀਆ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ 16,5 km/h (100 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 14,9 1,2V 'ਤੇ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 12 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 155 km/h (163 1,2V 'ਤੇ 12 km/h) ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ। ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਭਾਅ ਪੈਟਰੋਲ 1,4 16V (86 hp) ਅਤੇ 1,6 16V (105 hp) ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
105 ਐਚਪੀ ਦੀ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਨਾਲ. ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ - ਇੱਕ "ਪੰਪ-ਇੰਜੈਕਟਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ, 1,9 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਇੱਕ VNT ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ। ਮੌਜੂਦਾ 1,4-ਲੀਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ (ਪੰਪ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ 70 ਅਤੇ 80 ਐਚਪੀ), ਅਤੇ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 4,5, 100 l / ਹੈ। XNUMX ਕਿ.ਮੀ.
ਸਾਰੇ ਮਾੱਡਲ, 1,2 ਐਚਟੀਪੀ ਦੇ ਮੁ Hਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ 1,6 16V ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ.
ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੈਬੀਆ II ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ - ਪੈਸੇ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਮਾਡਲ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.
ਟੈਕਸਟ: ਜਾਰਜੀ ਕੋਲੇਵ
ਫੋਟੋ: ਜਾਰਜੀ ਕੋਲੇਵ, ਸਕੌਡਾ
