ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ II - ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਵਾਰਸ

ਹਰ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲ ਅਜਿਹਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦਾ ਆਸ਼ੀਰਵਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਬੈਸਟਸੇਲਰ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ ਅਤੇ ਦੁੱਗਣਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਫੈਬੀਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ?

ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਸੁਪਨਮਈ "ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ" ਲਈ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਦਸੂਰਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੈੜਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ, ਫੈਬੀਆ I ਨੇ ਅਜਿੱਤ ਪੋਲਾਂ ਦੇ ਦਿਲ ਜਿੱਤ ਲਏ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਲਈ - ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿਲ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਜੋ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਾਂਗ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼. ਸੁਪਨੇ ਦੇ "ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ" ਨੇ ਰੂਮਸਟਰ ਤੋਂ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਬਦਸੂਰਤ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ - ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਇੱਥੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਲੋਕ "ਬਾਲਾਂ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੋਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.

ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਰੂਮਸਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਿੰਗ ਰਹਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਬਦਸੂਰਤ ਹੈ - ਸਗੋਂ ਸਹੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਅਸਲ 2DIN ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਬੀਆ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਪੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸਨੂੰ ਪੈੱਨ ਅਤੇ ਨੈਪਕਿਨ ਸ਼ੈਲਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਫੈਬੀਆ II ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ, ਪਿੱਠਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੋ ਡੱਬੇ ਹਨ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਹਿੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਝਪਕੀ ਲਈ ਘਰ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋ. ਸਮੱਗਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦਿਲਚਸਪ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਲਈ ਛੂਹਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਸਰੀਰਕ ਸਿੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਧ ਵਾਂਗ ਸਖ਼ਤ ਹਨ. ਹੋਰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣ ਮੂਲ ਦੇ ਅਜੀਬ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੈਚਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉੱਚ ਸੀ. ਇਹ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਕਾਰਪੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ - ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਰੈਟਰੋ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਘੜੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਹੀ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸਟ ਪਾਗਲਪਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਕਾਕਪਿਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਟ੍ਰਿਮ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਜ਼ਗੀ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਿੱਛੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਖੜ੍ਹੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛੱਤ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਡੇਰੀਉਸਜ਼ ਮਿਚਲਸੇਵਸਕੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੁਲਸ ਵੀ ਹੈ। ਟਰੰਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੈਚਬੈਕ ਵਿੱਚ ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 300 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਫੇ ਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੰਜ਼ਿਲ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖੈਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਸਭ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨੈੱਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਜੇਬਾਂ ਤੱਕ।

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਪੰਜੇ ਵਾਲੀ" ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਣਗੇ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੈਬੀਆ II ਕੋਲ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੱਕਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ "ਮਨੋਚਿਕਿਤਸਕ" ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ - ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਰ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਨੇ-ਕੋਨੇ ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਉਣਾ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ? ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੇਕ ਅਤੇ ਬੰਪਰ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦਿਲਚਸਪੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪਾਗਲ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਲਈ. ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਤੋਂ ਖੇਡ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਤੱਕ ਭੱਜਣ ਵਾਲੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸੌ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰ ਜੀਵੰਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਫੈਬੀਆ II ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕੁਝ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, 1.6L ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ, 1.9L TDI। ਦੋਵੇਂ 105 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ। ਓਹ, ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ. ਬੇਸ "ਪੈਟਰੋਲ" 1.2l 60 ਜਾਂ 70 ਕਿ.ਮੀ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਕਰਨਗੇ. ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ, ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ - ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਗੈਸ" ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਮਾਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੰਨੇ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਬਸ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ 1.2L ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ "ਵਪਾਰੀਆਂ" ਜੋ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. 1.4l 85km ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚੋ ਕਿ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 70ls 1.2l ਲਈ ਜਾਓ ਜਾਂ 1.6l 'ਤੇ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ। ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਵਿੱਚ, 1.9TDI ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1.4 ਅਤੇ 70KM ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ 80TDI ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 3 ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਸ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੜਦਾ ਵੀ ਹੈ। ਸੇਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗੀ।

ਫੈਬੀਆ II ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਦੀਆਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਧੀਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਲਿਆਇਆ - ਸ਼ੈਲੀ। ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਫੈਦ ਛੱਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮਿਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੋਰ ਕੀ? ਉਹ ਹਾਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਫੈਬੀਆ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਲਾਈਫ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿੰਨੀ ਵਾਂਗ, ਵਿਰੋਧੀ ਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਲੱਬ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਇਸ ਲਈ ਡਿੱਗ ਗਏ. ਇਹ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕੋ - ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਇਹ ਲੇਖ TopCar ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ. ਕੋਰੋਲੇਵੇਟਸਕਾ 70

54-117 ਰਾਕਲਾ

ਈ - ਮੇਲ ਪਤਾ: [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 71 799 85 00