Citroen C5 Aircross 2019 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
ਨਵੀਂ Citroen C5 Aircross ਟੋਇਟਾ RAV4 ਜਾਂ Mazda CX-5 ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖਰੀ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਅੰਤਰ ਗਿਣ ਲਏ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ SUV ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
Citroen ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਟਾਈਲ ਦੇਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ RAV4 ਅਤੇ CX-5 ਵਰਗੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ SUV ਖਰੀਦਣਗੇ।
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ। ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
| 5 Citroen C2020: ਏਰੋਕ੍ਰਾਸ ਮਹਿਸੂਸ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.6 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 7.9l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $32,200 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
Citroen ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਸਟਾਈਲ ਦੇਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ C5 Aircross ਦਾ ਚਿਹਰਾ C4 Cactus ਅਤੇ C3 Aircross ਵਰਗੀਆਂ ਹਾਲੀਆ ਫੈਂਸੀ SUVs ਵਰਗਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਚ-ਮਾਊਂਟਡ LED ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਉਸ ਕੋਲ ਉੱਚੀ ਟੋਪੀ ਵਾਲਾ ਸਟਾਕੀ ਚਿਹਰਾ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਗ੍ਰਿਲ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਲੇਅਰਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਮੋਟਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਕੋਲ ਉੱਚੀ ਟੋਪੀ ਵਾਲਾ ਸਟਾਕ ਵਾਲਾ ਚਿਹਰਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਆਕਾਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਟਰੋਏਨ ਵਰਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਬਣੇ "ਏਅਰ ਬੰਪ" ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਕਾਰਟ ਤੋਂ ਭੱਜਣ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
Citroen LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ XNUMXD ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਤੈਰਦੇ" ਹਨ। ਉਹ ਸੁੰਦਰ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਿੱਧੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।
ਇਹ ਸਕੁਐਟ ਦਿੱਖ ਇਸ ਵਰਗੀ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟੇ C3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ Citroen ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅੰਤਰ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. Citroen ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ Peugeot ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਸਿਰਫ਼ C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Citroen LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ XNUMXD ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਤੈਰਦੇ" ਹਨ।
ਵਰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਕੁਏਅਰ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ, ਨੋਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਸੀਟਾਂ।
ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਫੀਲ ਵਿੱਚ ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਟਰੋਇਨ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿੰਪਲ ਡੋਰ ਟ੍ਰਿਮਸ ਨੂੰ ਚਰਿੱਤਰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨਰਮ ਸਤ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ।
RAV5 ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੇ Peugeot 4 ਭੈਣ-ਭਰਾ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ C3008 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦੇ ਮਾਪ ਕੀ ਹਨ?
Peugeot 3008 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ 53mm ਲੰਬਾ, 14mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 46mm ਲੰਬਾ ਹੈ।
ਖੈਰ, 4500mm 'ਤੇ, C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ RAV100 ਨਾਲੋਂ 4mm ਛੋਟਾ, 15mm 'ਤੇ 1840mm ਛੋਟਾ ਅਤੇ 15mm 'ਤੇ 1670mm ਛੋਟਾ ਹੈ। Peugeot 3008 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ 53mm ਲੰਬਾ, 14mm ਚੌੜਾ ਅਤੇ 46mm ਲੰਬਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
ਨਵੇਂ C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਹੀ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ.
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਕਵਚਨ। ਉਹ ਬਹੁਵਚਨ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੁਰਸੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੁਰਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਗਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ। 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ 580 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 720 ਲੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਸਤਾਨੇ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦਸਤਾਨੇ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਤੇ ਦੋ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰੌਕ ਪੂਲ-ਵਰਗੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕਿਊਬੀਹੋਲਜ਼ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਹਨ।
ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਖੂਹ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਪੂਲ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਵੀ।
ਫੀਲ ਕਲਾਸ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਪੈਨਲ USB ਪੋਰਟ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਲਾਸਾਂ ਹਨ: ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਫੀਲ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $39,990 ਹੈ, ਅਤੇ $43,990 ਲਈ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਈਨ।
ਫੀਲ 12.3-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਨਾਲ 7.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫੀਲ 12.3-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto, sat-nav, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, 7.0-ਡਿਗਰੀ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ 360-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। . ਕੰਟਰੋਲ, ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰ, ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੇਲਗੇਟ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ, ਰੰਗੀਨ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ, 18-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ।
ਸ਼ਾਈਨ ਦਾ ਪੂਰਕ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਚਮੜਾ/ਕੱਪੜੇ ਵਾਲੀ ਕੰਬੋ ਸੀਟਾਂ, 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਰ, ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੈਡਲ ਹਨ।
ਸ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਸੰਯੁਕਤ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ।
ਹਾਂ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦੋਵੇਂ ਕਲਾਸਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਈਨ ਨੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਪੈਸੇ ਲਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ RAV4 GXL 2WD RAV4 ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ $35,640 ਹੈ ਅਤੇ Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 $36,090 ਹੈ। Peugeot ਦੀ ਕੀਮਤ $3008 Allure ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
ਦੋਵੇਂ ਕਲਾਸਾਂ 1.6 kW/121 Nm ਦੇ ਨਾਲ 240-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ। ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ: ਇਹ Peugeot 3008 ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਹੀ ਬਲਾਕ ਹੈ।
Peugeot ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ C5 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੰਜਣ 1.4-ਟਨ C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ? ਖੈਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਵੀ ਸਨ ਜਦੋਂ, ਮੇਰੇ ਸੜਕੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਤੇਜ਼ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪਿਆ ਕਿ ਖੱਬੇ ਲੇਨ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕੀਤਾ.
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਥੋੜਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਝਿਜਕਦਾ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਪੇਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਨੂੰ Citroen C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਫ੍ਰੈਂਚ SUV ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ.
ਮੈਂ ਗੰਭੀਰ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਜਰਮਨ ਲਗਜ਼ਰੀ SUVs ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਹਾਂ ਜੋ C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਨਹੀਂ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੈਂਪਰ ਜੋ (ਵਧੇਰੇ ਸਰਲੀਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ) ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿੰਨੀ-ਸ਼ੌਕ ਸੋਜ਼ਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ।
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੈ।
ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਟਾਇਰ ਚੀਕਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ।
ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਪੂਰੀ SUV ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਝੁਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਨਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੱਕ ਡਾਈਵ ਨੂੰ ਵੇਖੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰੋਲ ਅੱਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਥੋੜੀ ਸੁਸਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਛਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸੁਰ ਜਾਂ ਦਿਲਚਸਪ ਰਾਈਡ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ Peugeot 5 'ਤੇ C3008 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ 3008 ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਮੇਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਸ਼ਕਲ ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
Citroen ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ C5 Aircross ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 7.9L/100km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ 8.0km ਮੋਟਰਵੇਅ, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਉਪਨਗਰੀ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ 100L/614km ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਵੱਧ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਹੈ? ਹਾਂ, ਪਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰਥਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
ਫੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਈਨ ਟ੍ਰਿਮਸ ਦੋਵੇਂ ਸਮਾਨ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - AEB, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ।
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੈਲਟ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਦੋ ISOFIX ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਮਿਲਣਗੇ।
ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਥਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ Citroen ਦੀ ਪੰਜ-ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 20,000 ਮੀਲ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, Citroen ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $3010 ਸੇਵਾ ਚਾਰਜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ Citroen ਦੀ ਪੰਜ-ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
Citroen C5 Aircross ਆਪਣੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ, ਵਧੀਆ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ, ਵੱਡਾ ਟਰੰਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, C5 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।
ਨੋਟ ਕਰੋ। ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਨੇ ਇਸ ਈਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।
