Citroen Grand C4 ਪਿਕਾਸੋ 2018 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ Citroen Grand C4 Picasso ਪਸੰਦ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? ਸਾਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ.
ਤੁਹਾਨੂੰ Citroen ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਿਕਾਸੋ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾ ਦੇ ਸੱਚੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮੂਵਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਬੇਰਹਿਮਤਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਕਾਸੋ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ; ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੀਬ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਕਸ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਸਿਟਰੋਏਨ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ4 ਪਿਕਾਸੋ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਵੱਡੇ Citroen ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ।
ਤਾਂ ਕੀ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ4 ਪਿਕਾਸੋ ਤੁਹਾਡੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
| Citroen Grand C4 2018: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿਕਾਸੋ ਬਲੂਹਡੀ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 4.5l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 7 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $25,600 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਵੇਖੀ ਹੈ? ਅਚਾਨਕ, ਪਿਕਾਸੋ ਦੀਆਂ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਔਸਤ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੋਰਿੰਗ ਵੈਨ-ਵਰਗੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਲ ਦੂਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬਾਹਰੋਂ, ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਦੋ-ਟੋਨ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਪਿਕਾਸੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ, ਜਵਾਨ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਜੀਬ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਹਨ।
ਗ੍ਰੈਂਡ ਪਿਕਾਸੋ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਐਂਡਰਿਊ ਚੈਸਟਰਟਨ)
ਅੰਦਰ ਚੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਣਾ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ IMAX ਮੂਵੀ ਥੀਏਟਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਦੋ-ਟੋਨ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਅੰਦਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਟੱਚ ਪੁਆਇੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਿਟਰੋਇਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੋਫਾ ਬੈੱਡ ਚੁੱਕਣਾ ਪਿਆ। ਅਤੇ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ) ਮਾਪ ਪਿਕਾਸੋ ਨੂੰ ਹਾਵੀ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਾੜ ਦਿੱਤਾ.
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ Grand C4 ਪਿਕਾਸੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੋਬਾਈਲ ਵੈਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. Citroen ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨੋਂ ਕਤਾਰਾਂ ਨਾਲ 165 ਲੀਟਰ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ 793 ਲੀਟਰ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਮਿਨੀਵੈਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 2181 ਲੀਟਰ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਆਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ਿਫਟਰ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਡੂੰਘੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਸਿਟਰੋਇਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਫਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਕਾਲਮ)। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ 12-ਵੋਲਟ ਦਾ ਆਊਟਲੈਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵੈਂਟ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਪਰ Citroen ਦਾ ਮੁੱਖ ਡਰਾਅ ਸਮਾਰਟ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਿੱਖੋਗੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੋਫਾ ਬੈੱਡ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਡੁਅਲ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਫੁੱਟਰੇਸਟ ਜਾਂ ਓਟੋਮੈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਲ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਲਾਗਤ ਦਾ.
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ "ਨਿਵੇਕਲਾ" ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਮੁੰਡੇ; ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ. ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ $39,450 ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੀਮਤ $45,400 ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਸ ਪੈਸੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲਾ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪਿਕਾਸੋ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਵਾਕਵੇਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਕ-ਟਚ ਬੂਟ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਮੰਗ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਟੈਕ ਇੱਕ ਕਿਲਰ 12-ਇੰਚ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਸੱਤ-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ 2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 110rpm 'ਤੇ 4000kW ਅਤੇ 370rpm 'ਤੇ 2000kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਇਹ 10.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 207 km/h ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਐਂਡਰਿਊ ਚੈਸਟਰਟਨ)
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ 1.6kW ਅਤੇ 121Nm ਦੇ ਨਾਲ 240-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਵਾਲਾ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜ ਹੈ: Grand C4 Picasso ਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਫੇਸਲਿਫਟ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਅਤੇ 0 km/h ਦੀ 100-ਸੈਕਿੰਡ 10.2-km/h ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 4.5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ 117 g/km ਹੈ। ਇਸਦਾ 55-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਤੁਹਾਨੂੰ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6.4 l/100 km ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸਿਟਰੋਏਨ ਜਿੰਨੀ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕਾਰਨ" ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੜਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨਾ ਯਕੀਨੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ. ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਬੱਸ ਗੇਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਸਿਡਨੀ ਦੀਆਂ ਮੋੜਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਦਭੁਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਐਂਡਰਿਊ ਚੈਸਟਰਟਨ)
ਪਾਰਕਿੰਗ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸਿਡਨੀ ਦੀਆਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਪਛੜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ - ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ PSU ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਡਰਬੀ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਸਾਦਗੀ
ਨੁਕਸਾਨ? ਅਜਿਹੀ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਲਈ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਧੁੰਦਲਾ ਅਤੇ ਪਿਕਸਲ ਵਾਲਾ ਟੀਵੀ ਦੇਖਣ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਹੋ ਅਸੰਭਵ ਟੀਚਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਗਲਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਲਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਾਇਰਨ (ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਇਰਨ) ਵੱਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਕ ਵਾਲਟ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ ਹੋ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਓਨੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਿੰਨੀ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕੁਝ ਟੂਟੀਆਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਡਰਾਈਵ ਚੋਣਕਾਰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ (ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਰਦੇ - ਪਰ ਪਰਦੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੀਜੀ ਨਹੀਂ - ਅਜਿਹੀ ਯਾਤਰੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਾਰ ਲਈ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮਾਰਟ ਤਕਨੀਕ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼-ਕੰਟਰੋਲ, ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਖਲ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB), ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ 360-ਡਿਗਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸਾਈਨ ਪਛਾਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸਨੇ 2014 ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
Citroen Grand C4 Picasso ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ) ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ - ਹਾਂ, Citroen ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਛੇ-ਸਾਲ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਹੁਣ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
Citroen Confidence Service Price Promise ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀਆਂ ਛੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਔਨਲਾਈਨ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਸਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ $500 ਅਤੇ $1400 ਪ੍ਰਤੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਜੋ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਅਤੇ Citroen Grand C4 Picasso ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਕੈਂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬੇਅੰਤ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਨ-ਰੋਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿੱਖ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਜਾਂ ਸੋਫਾ ਬੈੱਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹਨ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ Citroen Grand C4 Picasso ਪਸੰਦ ਸੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? ਸਾਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ.
