Citroen Grand C4 ਪਿਕਾਸੋ 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ 2016 Citroen Grand C4 ਪਿਕਾਸੋ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ।
ਲੋਕ ਮੂਵਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਪਸੀਨੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੈਲੀ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਅੰਗਮਈ ਟਰੈਕ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੀਕਦਾ V12 ਬਣਾਇਆ, ਇਹ ਸਭ ਇਹੀ ਕਹੇਗਾ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਰਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।" ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ Citroen ਨੇ ਇਸ ਹਕੀਕਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਨੂੰ ਇੰਨੀਆਂ ਅਜੀਬ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਇਹ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ4 ਪਿਕਾਸੋ ਨੇ 2013 ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 2014 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚੀ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ - ਅਤੇ $44,990 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਗੂਗਲ ਟ੍ਰਾਂਸਲੇਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜੀਬ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ਬਦ "ਐਕਸੈਂਟਰੀਕ" ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਏ-ਖੰਭਿਆਂ, ਘੱਟ-ਸੈਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮਾਊਂਟਡ ਸਕਵਿੰਟਡ LEDs ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਪਰੀ ਨੱਕ ਨਾਲ ਦੇਖੋ।
ਅੰਦਰ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਸਨਕੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਿਰੋਜ਼ੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ, ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਬਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖ ਸਕੋ।
ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਥੰਮ੍ਹ ਬੇਕਾਰ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Grand C4 ਪਿਕਾਸੋ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪੰਜ-ਸੀਟ C172 ਪਿਕਾਸੋ ਹੈਚਬੈਕ (ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ?) ਨਾਲੋਂ 4mm ਲੰਬੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਫਲੋਰ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ-ਆਊਟ ਟੇਬਲ, ਵਿੰਡੋ ਸਨਸ਼ੇਡ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 12-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਸਿਰਫ਼ 7-ਇੰਚ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ। ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, 360 ਬਰਡਜ਼ ਆਈ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਹਨ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਲਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ4 ਪਿਕਾਸੋ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੋ ਅੱਗੇ, ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੀਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੈਟਰਬਾਕਸ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਬੋਤਲ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਵਾਲਿਟ, ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ USB ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ, ਹਾਂ, ਹਟਾਉਣਯੋਗ - ਇਹ ਸਭ ਅਨਜ਼ਿਪ ਅਤੇ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਬੈਠੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ।
ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਟੈਕ ਪੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਮਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ Citroen ਸੌਦੇ 'ਤੇ ਹੈ। ਟੈਕ ਪੈਕ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $5000 ਹੈ, ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੇਲਗੇਟ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਲਈ, ਪਰਦੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਧਦੇ - ਸਿਰਫ ਦੂਜੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਬਾਰੇ
ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਥੰਮ੍ਹ ਬੇਕਾਰ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵੀ ਸੁਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਪੀਡ, ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋ - ਇਹ ਸਭ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਾਂ ਦੋ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਸਪਲੇਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਹਮ…
ਇੱਥੇ ਕੱਚ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕਰਵ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰ ਰੇਲਜ਼ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਸੂਰਜ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਗੁੰਬਦ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ ਵੀਡੀਓ ਗੇਮ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਰੀਟਰੋ ਟੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਕੁਝ ਟੇਕ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮੂਹਰਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਬੈਠੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਾ ਸੋਚੋ - ਬਾਲਗ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੀਡ ਬੰਪ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੱਚ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ
ਪਰ ਇਸ ਗਲਾਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿੱਖ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ 110 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ M*A*S*H ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਬਬਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 110kW ਅਤੇ 370Nm ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੀਡ ਬੰਪ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਜੰਪਿੰਗ ਕੈਸਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਉੱਥੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।
ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6.3 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਯੁਕਤ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਸੀ।
ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸੈਕਸੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਗ੍ਰੈਂਡ C4 ਪਿਕਾਸੋ ਇੰਨਾ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸਨਕੀ.
ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਹੈ
ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਸਰਾਊਂਡ ਕੈਮਰਾ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ।
ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ।
ਹੋਰ Grand C4 Picasso ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਰਿਚਰਡ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ XNUMX ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
2016 Citroen Grand C4 Picasso ਲਈ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
