ਗੱਠਜੋੜ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ

AGS ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ (ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੋਵੇਂ), ਸੈਨਿਕਾਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 21 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਨੌਰਥਰੋਪ ਗਰੁਮਨ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਏਰੀਅਲ ਵਹੀਕਲ (UAV) RQ-4D ਦੀ ਸਫਲ ਟ੍ਰਾਂਸਐਟਲਾਂਟਿਕ ਉਡਾਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਗੱਠਜੋੜ ਲਈ ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਮਿਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ। ਨਾਟੋ ਏਜੀਐਸ ਏਅਰਬੋਰਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੰਜ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਹੈ।

RQ-4D ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ ਨੇ 20 ਨਵੰਬਰ, 2019 ਨੂੰ ਪਾਮਡੇਲ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 22 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, 21 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਸਿਗੋਨੇਲਾ ਵਿਖੇ ਉਤਰੀ ਸੀ। ਯੂਐਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਯੂਏਵੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀ (ਈਏਐਸਏ) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੂਰਪ ਉੱਤੇ ਏਅਰਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਫੌਜੀ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। RQ-4D ਗਲੋਬਲ ਹਾਕ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਏਰੀਅਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਗੱਠਜੋੜ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਉਹ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ।

NATO AGS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤ ਮੇਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬੇਸ (MOB), ਸਿਗਨੇਲਾ, ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਨਾਟੋ ਏਜੀਐਸ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ ਇੱਥੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨਗੇ। ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡੈੱਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ SAR-GMTI ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। AGS ਨਾਟੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਤਿਆਰੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਕਦਮ ਹੀ ਬਾਕੀ ਸਨ। ਇਹ ਹੱਲ ਨਾਟੋ ਏਅਰਬੋਰਨ ਅਰਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੋਰਸ (NAEW&CF) ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਹੈ।

AGS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਹਵਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ, ਜੋ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਸਗੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਵੀ ਕਰਨਗੇ।

ਨਾਟੋ ਏਜੀਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਗੱਠਜੋੜ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੁਫੀਆ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਨਾਟੋ ਸਮੂਹ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਨਵੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਹਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਗੱਠਜੋੜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਸਮੇਤ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਖੁਫੀਆ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ RNR ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ (ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਖੋਜ) ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਖੁਫੀਆ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 15 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਟੋ ਏਜੀਐਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਯਾਨੀ. ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਓ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਹਵਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ। ਨਾਟੋ ਏਜੀਐਸ ਏਅਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਨਿਹੱਥੇ RQ-4D ਗਲੋਬਲ ਹਾਕ ਯੂਏਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ, ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਏਰੀਅਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਨਾਰਥਰੋਪ ਗ੍ਰੁਮਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਗਲੋਬਲ ਹਾਕ ਬਲਾਕ 40 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਮਪੀ-ਆਰਟੀਆਈਪੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਮਲਟੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ - ਰਾਡਾਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇਨਸਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਡਾਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ।

NATO AGS ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ, ਵਿੱਚ AGS MOB ਡਰੋਨ ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਕਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਮਲਟੀਪਲ ਡਾਟਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਾਟੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਿੱਸਾ ਮੁੱਖ NATO AGS ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ C2ISR (ਕਮਾਂਡ, ਕੰਟਰੋਲ, ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਖੋਜ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰੇਗਾ ਕਮਾਂਡ, ਨਿਯੰਤਰਣ, ਖੁਫੀਆ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਲਈ। . . ਜ਼ਮੀਨੀ ਖੰਡ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਮਲਟੀਪਲ ਸੰਚਾਲਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਏਅਰਬੋਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।

ਨਾਟੋ ਏਜੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਮਲਟੀ-ਡੋਮੇਨ ਵਰਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕਮਾਂਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, AGS ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਰਣਨੀਤਕ ਜਾਂ ਰਣਨੀਤਕ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ: ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਰਹੱਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅੱਤਵਾਦ ਵਿਰੋਧੀ ਮਿਸ਼ਨ, ਸੰਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ।

ਨਾਟੋ ਦੀ ਏਜੀਐਸ ਏਅਰਬੋਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 1992 ਵਿੱਚ, ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਨਾਟੋ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਗਠਜੋੜ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਅਧਾਰਤ ਏਰੀਅਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ, ਹੋਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਅਤੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਲ ਏਅਰਬੋਰਨ ਖੁਫੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਕਿ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਾਟੋ ਏਜੀਐਸ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। TIPS ਸਿਸਟਮ (Transatlantic Industrial Proposed Solution) ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਯੂਰਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ SOSTAR (ਸਟੈਂਡ ਆਫ ਸਰਵੀਲੈਂਸ ਟਾਰਗੇਟ ਐਕਵਿਜ਼ੀਸ਼ਨ ਰਾਡਾਰ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਗਠਜੋੜ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਅਸਹਿਮਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਸੀ ਜੋ ਯੂਐਸ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਟੀਸੀਏਆਰ (ਟਰਾਂਸੈਟਲਾਂਟਿਕ ਕੋਆਪਰੇਟਿਵ ਐਡਵਾਂਸਡ ਰਾਡਾਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ (ਸੋਸਟਾਰ) 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਸਨ।

ਸਤੰਬਰ 1999 ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਅਲਾਇੰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਠਜੋੜ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਕਨ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਸੰਕਟਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯੁੱਧਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਮੁਕਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝੇ ਗਏ।

2001 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਉੱਤੇ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਾਟੋ ਏਜੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। 2004 ਵਿੱਚ, ਨਾਟੋ ਨੇ ਇੱਕ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਸੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ। ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਮਿਕਸਡ ਨਾਟੋ ਏਜੀਐਸ ਮਾਨਵ-ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇੜਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। NATO AGS ਦੇ ਹਵਾਈ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਉਦਯੋਗ BSP RQ-321 ਗਲੋਬਲ ਹਾਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਨਵ-ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਏਅਰਬੱਸ A4 ਅਤੇ ਖੋਜ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। NATO AGS ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਡ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਗਰਾਊਂਡ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ।

2007 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਦੇ ਵੀ ਛੋਟੇ ਰੱਖਿਆ ਬਜਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਨਾਟੋ ਏਜੀਐਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਲੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਸਰਲ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ। NATO AGS ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ NATO AGS ਹਵਾਈ ਖੰਡ ਕੇਵਲ ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਖੋਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਯਾਨੀ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਯੂ.ਐਸ. ਗਲੋਬਲ ਹਾਕ ਬਲਾਕ 40 ਯੂਏਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਉੱਚ ਉਚਾਈ, ਲੰਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (HALE) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਾਟੋ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ III ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ) ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ MP ਰਾਡਾਰ -RTIP (ਮਲਟੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਡਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੰਮਿਲਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ)।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਡਾਰ ਮੋਬਾਈਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਕਰਨ, ਭੂਮੀ ਦੀ ਮੈਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਸਮੇਤ ਹਵਾਈ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਰਾਡਾਰ AESA (ਐਕਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸਕੈਨਡ ਐਰੇ) ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।

ਫਰਵਰੀ 2009 ਵਿੱਚ, ਨਾਟੋ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ (ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ) ਨੇ NATO AGS PMOU (ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੈਮੋਰੈਂਡਮ ਆਫ਼ ਅੰਡਰਸਟੈਂਡਿੰਗ) ਮੈਮੋਰੰਡਮ ਆਫ਼ ਅੰਡਰਸਟੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਪੋਲੈਂਡ ਸਮੇਤ) ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਪੋਲੈਂਡ, ਉਸ ਸਾਲ ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 2013 ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੇ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਦਰਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ, ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਗੱਠਜੋੜ ਦੀ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਡੈਨਮਾਰਕ, ਐਸਟੋਨੀਆ, ਜਰਮਨੀ, ਲਿਥੁਆਨੀਆ, ਲਾਤਵੀਆ, ਲਕਸਮਬਰਗ, ਇਟਲੀ, ਪੋਲੈਂਡ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਨਾਰਵੇ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ।