ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਕਲੱਚ ਕੇਬਲ ਐਡਜਸਟਰ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਛੋੜਾ, ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰਟਾਈਟ ਕੀਤੀ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਐਡਜਸਟਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਢਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦੇਵੇ। ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਢਿੱਲੀ ਪੈਡਲ ਦੇ ਉਦਾਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਐਡਜਸਟਰ ਕਈ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1. ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਲਚ ਡਿਸਏਂਗੇਜਮੈਂਟ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਐਡਜਸਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਲਚ ਡਿਸਐਂਗੇਜਮੈਂਟ ਹੈ। ਜੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਚ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਲਿੰਕੇਜ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕਲਚ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਢਿੱਲੀ ਕਲਚ ਪੈਡਲ
ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਐਡਜਸਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੇਬਲ ਕਲੱਚ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਿੱਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਬਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਫਤ ਚਲਾਏਗਾ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਲਚ ਸਹੀ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਚੀਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਲੱਚ ਕੇਬਲ
ਇੱਕ ਓਵਰਟਾਈਟ ਕੀਤੀ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਐਡਜਸਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਡਜਸਟਰ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਲਚ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਕਲਚ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗਾ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਪਲੇਅ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਲੱਚ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਲਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ AvtoTachki ਦੁਆਰਾ ਕਰੋ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤਬਦੀਲੀ.
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
toro tiberiu
Cumpărat cablu ambreiaj TRW cu autoreglaj conform VIN auto cu lungimile egale față de cel vechi . După montare la rece ” intra în toate treptele de viteză .La pornirea motorului și introducerea în treapta 1 a se auzea un huruit și nu intra deloc în nicio treaptă. Sa pus din nou cablul vechi și totul era normal ca funcționare . Din nou sa pus noul cablu dar față de acel zgomot de frecare ce dispăruse acum intra în viteze dar nu debraia . Sa bănuit a fi cablul defect pe partea de autoreglaj și dat retur . Momentan folosesc vechiul cablu vechi dar totuși odată cu schimb kit ambreiaj doresc a înlocui și cablul (unul nou). Simptomele apărute ce mă face a schimba kitul +cablu este că la un interval de c.c.a 3-4 zile rămâneam cu pedala rămasă la podea . Autoturism Citroen Xsara Coupe (benzină-109cp-2005) .