ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਫੇਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟਾਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 2016 ਦੀ BMW ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਪਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ 1996 Nissan Sentra, ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਲੰਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੇਲ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੂਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਅਡਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਕੂਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਫਿਰ ਕੂਲਰ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੂਲਰ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਜਜ਼ਬ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫਿਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸੰਭਵ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

1. ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ।

ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਡਾਪਟਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਡਾਪਟਰ "ਠੰਡੇ" ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਡਾਪਟਰ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੀਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਛੱਪੜ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਣ ਕਿ ਲੀਕ ਕਿੱਥੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

2. ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਛੋਟਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਦਿਓਗੇ। ਜੇਕਰ ਲੀਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਛੱਪੜ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਲੀਕ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਭਾਫ਼ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ। ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ

ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਡਾਪਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੱਛਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਡਾਪਟਰ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਵੀ ਫਲੱਸ਼ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।