ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮਫਲਰ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ, ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਸੀ? ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਜਾਂ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1859 ਵਿੱਚ ਜੇ. ਜੇ. ਏਟਿਏਨ ਲੇਨਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਬੈਕਫਾਇਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੈਟਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਮਫਲਰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸੇ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
ਆਧੁਨਿਕ ਮਫਲਰ ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਤੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ।
- ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ
ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਫਲਰ ਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਤਸਰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ; ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਫਲਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਖਤਰਨਾਕ ਰਸਾਇਣਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮਫਲਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਮਫਲ" ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਫਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਤੋਂ ਸੱਤ ਸਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਲੂਣ ਐਕਸਪੋਜਰ; ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ।
- ਸਪੀਡ ਬੰਪ, ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਟੋਇਆਂ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਭਾਵ।
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਮਫਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਆਮ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਟੁੱਟੇ, ਖ਼ਰਾਬ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮਫ਼ਲਰ ਦੇ ਕੁਝ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1. ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਅੱਗ
ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਬਾਰੀਕ ਟਿਊਨਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ, ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਟੇਲਪਾਈਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਨਿਕਾਸ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ
ਉੱਚੀ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਮਫਲਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਨਿਕਾਸ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
3. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਸੰਘਣਾਪਣ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਮਫਲਰ ਸਮੇਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਮੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਮੀ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ/ਕੂਲ-ਡਾਊਨ ਚੱਕਰ, ਤੁਹਾਡੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮਫਲਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਜਾਂ ਦਿਨ ਦੇ ਗਰਮ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਫਲਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਮਫਲਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
