ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਅਸਫ਼ਲ ਸਵੈ ਬਾਰ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਖਰਾਬ ਸਵੇਅ ਬਾਰ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਟਾਇਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੀਕਣਾ ਜਾਂ ਖੜਕਣਾ, ਖਰਾਬ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ।
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ, ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲਿੰਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੱਛਣ ਸੂਖਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘਾਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। . .
ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਵੈ-ਪੱਟੀ ਦੇ ਲਿੰਕ ਖਤਮ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਖੜਕਾਉਣਾ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣਾ
ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲਿੰਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਬਣਾਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਵੀ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ, ਧੜਕਣ, ਜਾਂ ਧਾਤ-ਤੇ-ਧਾਤੂ ਖੁਰਚਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵੇ ਬਾਰ ਲਿੰਕ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹੋਣ।
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖੇਡ ਜਾਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਿੰਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲਿੰਕਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਜਾਂ ਲਟਕਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ
ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲਿੰਕ ਹੇਠਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਦੋਸ਼ੀ ਝਾੜੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੈਣ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਝਾੜੀਆਂ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੇਲ, ਗਰੀਸ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਲਬਾ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ। ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲਿੰਕਸ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਸ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ "ਡੰਗਿੰਗ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਲੇਗਾ।
ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ, ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਟਾਈ ਰਾਡਸ, ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ, ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਬੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲਿੰਕਸ, ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਫਰੰਟ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸਟੀਕ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੱਲੇ, ਟਾਇਰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਰ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਧਾ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਸਵੇ ਬਾਰ ਲਿੰਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਲੱਛਣ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ AvtoTachki ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਲਿੰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਣ।
