ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੋਇਲ/ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਫਟੇ ਹੋਏ ਬੈਲਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਰਪੇਨਟਾਈਨ ਬੈਲਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਈਡਲਰ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਅਤੇ ਪੁਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੀ-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ 50,000 ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 80,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਹੀ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ V-ribbed ਪੱਟੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
1. ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੇਕਿੰਗ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਚੀਕਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ V- ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੱਪ/ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ।
2. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਜੇਕਰ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ ਸੰਭਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਨਾ ਜਾਵੇ।
3. ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਪੇਨਟਾਈਨ ਬੈਲਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੈਲਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਚੈੱਕ ਆਊਟ ਕਰਵਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
4. ਬੈਲਟ ਦੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ
ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ V-ribbed ਬੈਲਟ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਦਰਾੜਾਂ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਟੁਕੜਿਆਂ, ਖੁਰਚੀਆਂ, ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਪਸਲੀਆਂ, ਅਸਮਾਨ ਪੱਸਲੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਪਸਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੱਪ/ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਖਰਾਬ ਦਿੱਖ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ। AvtoTachki ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਜਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆ ਕੇ ਤੁਹਾਡੀ V-ribbed/ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
