ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਸਪੋਰਟਕੌਪ 1.4 16 ਵੀ
ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ, ਪਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ (ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅੰਤਰ ਛੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿੱਗਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨੀਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ), ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ (SC ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਬੀਜ਼ਾ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ), ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਚਾਪਲੂਸ ਹੈ। ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ.
ਕਿਉਂਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਸਾਨ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ), ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ), ਵਧੇਰੇ ਸਿਰਦਰਦ ISOFIX ਸੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ...
ਇਹ ਕੇਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੀ (ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਲਿਖਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਬਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲੈਕਚਰਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਸੰਪਾਦਕੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ), ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਬਕਲ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਦੋ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜੋ ਸੀਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ...
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲਚਕੀਲਾ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬਕਲ ਹੋਲਡਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਿੰਸਾ ਅਤੇ ਸਰਾਪਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ (ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਣਗੀਆਂ. ...
Ibiza SC ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੀਟੀਅਨਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਤਾਂ ESP (ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!) ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ (ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 650 ਯੂਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਇਬੀਜ਼ਾ 'ਚ 1 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। 4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 63 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ) ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਮੇ ਦੇ ਰੋਗ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੈਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 85 rpm ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ।
ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਆਰਪੀਐਮ ਉੱਚੀ ਸਪੀਡ (ਹਾਈਵੇ) 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਬੀਜ਼ਾ (ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ) ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹੀ ਪਿਛਲੀ ਜਗ੍ਹਾ (ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਟਰੰਕ (284 ਲੀਟਰ) ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ). ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ)।
ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਇਕ ਝਲਕ ਇਹ ਉਮੀਦ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਆਈਬੀਜ਼ਾ SC ਬਹੁਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ (1.4 ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 12K ਹੈ), ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਸਟਾਈਲੈਂਸ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ ਜਿਵੇਂ ਟੈਸਟ Ibiza SC (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ) ) ਚਮੜੇ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਆਰਮਰੇਸਟ ..), ਹਲਕੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ, ਕੀਮਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 14 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ...
ਡੁਆਨ ਲੂਕੀ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ
ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਸਪੋਰਟਕੌਪ 1.4 16 ਵੀ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 12.190 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 13.939 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 63kW (86 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,8 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 177 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 6,2l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਗੈਸੋਲੀਨ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.390 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 63 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 86 kW (5.000 hp) - 130–3.600 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.800 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/50 R 16 H (ਡਨਲੌਪ SP ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 177 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 11,8 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.501 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.034 mm - ਚੌੜਾਈ 1.693 mm - ਉਚਾਈ 1.428 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 45 l. |
| ਡੱਬਾ: | 284 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 4.527 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 12,1s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,0 ਸਾਲ ( 127 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 16,0s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 27,4s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 177km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 41,7m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 41m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
Ibiza SC ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ Ibiza ਦਾ ਬਰਾਬਰ ਉਪਯੋਗੀ, ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਸ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੋਖਾ ਨਾ ਮਿਲੇ: ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਹਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 700 ਯੂਰੋ ਜੋੜਨੇ ਪੈਣਗੇ!
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਦਿੱਖ
ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਦੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ
ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਪੂਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ
ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ
