ਸੀਟ Exeo ST 2.0 TDI CR (105 kW) ਸ਼ੈਲੀ
Exe ST ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਛੂਹਿਆ ਸੀ: ਕਲਾਸਿਕ ਫੈਮਿਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ (ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਮੂਹ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬਸ ਖਿੱਚਿਆ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Exe ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਪੁਰਾਣੀ ਔਡੀ A4 ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੱਲ, ਦਿੱਖ (ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ) ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਸ਼ੈਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਈਵੋ, ਬੱਸ।
ਐਕਸਿਓ ਐਸਟੀ ਐਕਸਿਓ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ (ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਵਟੋ ਸਟੋਰ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ) ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ-ਕਾਫ਼ਲੇ ਜੋੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ): ਇੱਥੇ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, 460 ਲੀਟਰ, 442 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ: ਇੱਥੇ ਐਕਸਿਓ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ: ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕ (ਜੋ ਕਿ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ: ਐਕਸਈਓ ਐਸਟੀ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ (ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਬੇਲੋੜੇ ਕੂੜੇ ਦੇ ileੇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ) , ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ 35 ਹਜ਼ਾਰ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ? ਹਾਂ, ਬਹੁਤ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੋਬਾਈਲ ਘਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜੜ੍ਹਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਗੋਲਫ ਵੇਰੀਐਂਟ (ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ onlineਨਲਾਈਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ) ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਗੋਲਫ ਵੇਰੀਐਂਟ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਕਸਿਓ ਐਸਟੀ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਛੇ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ), ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹੀ ਤਕਨੀਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਹਾਂ, ਐਕਸਿਓ ਐਸਟੀ ਦਾ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ (ਬਹੁਤ) ਸਖਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕ: ਦੋ-ਲੀਟਰ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਗੋਲਫ (ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਬੀਮਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਿਓ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ.
ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲਚਕਤਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੀਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਾ soundਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ, ਬਦਸੂਰਤ umsੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਸੁਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਗੋਲਫ, ਦੱਸ ਦੇਈਏ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਪਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲਿੰਗ ਨਾਲ (ਦੁਬਾਰਾ) ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤ ਆਖਰਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ: 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਵਧੀਆ। ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੈਸੀਸ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ Exeo ST ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਫ਼ਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ Exeo ST ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪੁਰਾਣਾ A4 Avant - ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਮਾਇਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਡੁਆਨ ਲੂਕੀ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ
ਸੀਟ Exeo ST 2.0 TDI CR (105 kW) ਸ਼ੈਲੀ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 27.181 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 29.461 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 105kW (143 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 9,6 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 207 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,7l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.968 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 105 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 143 kW (4.200 hp) - 320–1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 V (ਗੁਡ ਈਅਰ ਅਲਟ੍ਰਗ੍ਰਿੱਪ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ M+S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 207 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 149 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.490 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.050 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.666 mm - ਚੌੜਾਈ 1.772 mm - ਉਚਾਈ 1.454 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 70 l. |
| ਡੱਬਾ: | 442-1.354 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = -1 ° C / p = 936 mbar / rel. vl. = 63% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 1.527 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 10,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,2 ਸਾਲ ( 133 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 7,1 / 12,5s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 10,8 / 15,9s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 207km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 44,1m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਐਕਸਿਓ ਐਸਟੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੋਬਾਈਲ ਘਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਹੀ ਕੰਮ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ
ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਚਲਦਾ ਹੈ
ਕੀਮਤ
