ਫੜੋ। ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ 5 ਨਿਯਮ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਲਚ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਿੱਥ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤਾਂ ਵਾਂਗ, ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਡੇ ਬਟੂਏ ਦੀ ਦੌਲਤ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਕਲਚ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਸੌ ਤੋਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ PLN ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ 10 XNUMX ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੇਬਰ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹਨ, ਉੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਲਚ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਦਲੀ. ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਅਸੀਂ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।
1. ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ... ਪਕੜ ਨੂੰ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਜਾਂ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਫਾਟਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਨਹੀਂ ਖੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਰੇਨੌਲਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜ਼ਬਿਗਨੀਵ ਵੇਸੇਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ। “ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ….? ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ ਜੋ ਲੱਕੜ ਦੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਸਨ।
2. ਭੱਜਣ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ
ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵਾਧੂ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ)। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ, ਖੜ੍ਹੀ ਉਤਰਾਈ 'ਤੇ।
ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਲਦਾ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
3. ਫ੍ਰੀਪਲੇਅ ਅਤੇ ਕਲਚ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਖਰੀ ਕੁਝ ਦਸਾਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕਈ ਸੌ ਮੀਟਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਲਚ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਊਟਰਲ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੇਲੋੜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4. ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਡਿੱਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
5. ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ
ਲੈਂਪ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਟਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ (ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲਚ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਲ ਵੀ ਹੈ - ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
