ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਸਟਗ III ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ ਸਟਗ ਗਨ Ausf.B - Ausf.E ਅਸਾਲਟ ਬੰਦੂਕ Ausf.F - Ausf.G ਅਸਾਲਟ ਬੰਦੂਕ I “ਸਟਰਮਗੇਸਚੁਟਜ਼” III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142)। ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ Pz-III (T-III) ਟੈਂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 1940 ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਪੈਦਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਰਜ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। 75 ਕੈਲੀਬਰ ਦੀ ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ 24-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੋਨਿੰਗ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ T-III ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਾਲਾ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਕਪੋਲਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਾਲਟ ਬੰਦੂਕ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਇੰਟਰਕਾਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਨੂੰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਰੰਟਲ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਖਰਕਾਰ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸ਼ਸਤਰ ਸਕਰੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਛੋਟੀ ਬੈਰਲ ਵਾਲੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਉਸੇ ਕੈਲੀਬਰ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ 43 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਫਿਰ 48 ਕੈਲੀਬਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਾਲਟ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਅਧਾਰ 105 ਕੈਲੀਬਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨਾਲ 28,3 ਐਮਐਮ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਾਲਟ ਗਨ III ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ, ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 10,5 ਹਜ਼ਾਰ III ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. StuG III ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀ Sturmgeschütz III ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ ਅਸਾਲਟ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ 15 ਜੂਨ, 1936 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 75 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ; ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਦਾ ਖੇਤਰ; ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੋਣ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਤੋਪ ਦੇ ਗੋਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;  ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਦੀ ਆਲ-ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲੇ ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਮੂਹਰਲੇ ਬਸਤ੍ਰ ਨੂੰ 20-mm ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੀ ਹਿੱਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੇ 60 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਢਲਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਨੂੰ ਗੋਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਪਨਲ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਉਚਾਈ ਖੜ੍ਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਟਰੈਕ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਰਵੇ, ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ, ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਆਦਿ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਛੱਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1936 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਿਖਰ ਵਾਧੂ ਰਣਨੀਤਕ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ: ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭੂਮੀ ਦਾ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1939 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੰਦ ਸਿਖਰ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਾਲਟ ਬੰਦੂਕ ਲਈ ਬਦਲੀਆਂ ਰਣਨੀਤਕ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ। ਛੱਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰਿਕਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ s.Pak ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਮਾਈਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੀ ਹਿੱਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਪਤਲੀ ਉਪਰਲੀ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟ 81-mm ਮੋਰਟਾਰ ਜਾਂ 75-mm ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੀ ਹਿੱਟ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੇ ਹੈਂਡ ਗ੍ਰਨੇਡਾਂ ਤੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਫਾਈਟਿੰਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਛੱਤ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਮੋਲੋਟੋਵ ਕਾਕਟੇਲ ਨੂੰ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਤੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੱਤ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੰਦ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬੰਦੂਕ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਆਪਟੀਕਲ ਸਿਰ ਲਈ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਬਾਰੇ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਬੰਦ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। PzKpfw III ਟੈਂਕ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਟੈਂਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, "ਜ਼ੁਗਫੁਰਰਵੈਗਨ" (ਪਲਟੂਨ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਵਾਹਨ) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1935 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਏਜੀ ਪਲਾਂਟ ਨੰਬਰ 40 ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ- ਮਾਰਿਸਨਫੀਲਡ। 1937 ਤੋਂ 1939 ਤੱਕ PzKpfw III ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਲੜੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ: ਲੜੀ 1./ZW (ਚੈਸਿਸ ਨੰਬਰ 60101-60110); 2./ZW ਸੀਰੀਜ਼ (ਚੈਸਿਸ ਨੰਬਰ 60201-60215; / ZW ਲਈ ਲੜੀ (ਚੈਸਿਸ ਨੰਬਰ 60301-60315); ਲੜੀ Zb / ZW (ਚੈਸਿਸ ਨੰਬਰ 6031666-60340); ਸੀਰੀਜ਼ 4 / ZW (ਚੈਸਿਸ ਨੰਬਰ 60401-60441, 60442-60496)। Sturmgeschütz III ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ ਅਸਾਲਟ ਬੰਦੂਕਾਂ "0-ਸੀਰੀਜ਼" ਸੀਰੀਜ਼ 0 ਅਸਾਲਟ ਹਥਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ "0-ਸੀਰੀਜ਼" ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੰਜ ਅਸਾਲਟ ਤੋਪਾਂ ਦੂਜੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ PzKpfw III ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਧਾਰਣ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਸਨ। ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਹੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦਸੰਬਰ 1938 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ 0-ਸੀਰੀਜ਼ ਅਸਾਲਟ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕਰੱਪ ਨੇ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਗੱਡੀਆਂ ਦਸੰਬਰ 1937 ਤੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ 1 ਦਸੰਬਰ, 6 ਨੂੰ ਏਰਫਰਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਉੱਤੇ ਡੇਟਾ। ਜਦੋਂ ਕਟਿੰਗਜ਼ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹਨ। 1937 ਸਤੰਬਰ, 30 ਦਾ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: "ਅਸਲਟ ਗਨ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਲੇ PzKpfw III ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਚੈਸੀ ਅਪ੍ਰੈਲ-ਮਈ 1936 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।" "0-ਸੀਰੀਜ਼" ਦੀਆਂ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਸੜਕੀ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਸਲੋਥ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਰੋਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਟ੍ਰੈਕ ਰੋਲਰਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਦੋ ਬੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਪੱਤਾ ਬਸੰਤ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੋਗੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਰਬੜਾਈਜ਼ਡ ਸਟਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਸੀ। ਖੁਰਦਰੇ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਥ੍ਰੋਅ ਨੂੰ ਫਿਚਟੇਲ ਅੰਡ ਸਾਕਸ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰਟ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਵਿੱਚ 121 ਟ੍ਰੈਕ 360 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਸਨ (ਉਂਗਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ)। ਇੱਕ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ "ਮੇਬਾਚ" HL108 ਕੇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ ਢਹਿ 60 ਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਕਾਸਟ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਸਨ, ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤੇਲ ਦਾ ਇਸ਼ਨਾਨ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਨੇ 230 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। 2300 rpm 'ਤੇ ਕਲਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਨਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ। ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ "ਅਫੋਨ" SFG-75 ਨੂੰ "ਸਾਹਨਰਾਡਫੈਬਰਿਕ ਫ੍ਰੀਡਰਿਸ਼ਸ਼ਾਫਨ" (ZF) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੌਜ ਨੂੰ ਸਤੰਬਰ 0 ਵਿੱਚ ਪੰਜ "1939-ਸੀਰੀਜ਼" ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਟਿੰਗਾਂ ਆਮ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਸਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪੰਜ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਆਖਰਕਾਰ ਜੂਟਬੋਰਗ ਦੇ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਅਸਾਲਟ ਆਰਟਿਲਰੀ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1941 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸੀਰੀਜ਼ 0 ਅਸਾਲਟ ਹਥਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ ਹਮਲਾ ਬੰਦੂਕ ਸੰਸਕਰਣ ਏ. (StuG III Ausf.A) ਹੀਰੇਸਵਾਫੇਨਾਟ ਨੇ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਲਈ 30 ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ। 30 “ਸਟਰਮਗੇਸਚੁਟਜ਼” Ausf.A ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਚੈਸੀ ਨੰਬਰ 90001-90030 ਹਨ। PzKpfw III ਟੈਂਕ ਦੀ 5./ZW ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਬੇਸ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜ਼ੈੱਡਡਬਲਯੂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਾਲਟ ਗਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ। ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਵਿਭਾਗ ਨੇ 23 ਮਈ, 1939 ਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ "ਹੋਚਟ੍ਰੀਬਰ" ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਐਕਸੀਲੇਟਿੰਗ ਗੇਅਰ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "Hochtrieber" ਯੰਤਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ. "ਐਕਲੇਰੇਟਿੰਗ ਗੇਅਰਜ਼" ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, PzKpfw III ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਿਖਾਈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੈਸੀ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 1939 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਮਿਤੀ 13 ਅਕਤੂਬਰ, 1939, ਮੈਮੋਰੰਡਮ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸਥਿਤੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ "Pz.Sfl.III (sPak)” (ਮਈ 1940 ਤੱਕ ਅਸਾਲਟ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ): Pz.Sfl ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ। III (sPak) ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੂਰਵ-ਉਤਪਾਦਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ; ਪੰਜ Pz.Sfl ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। III (sPak) ਮਿਆਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਆਮ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਵ੍ਹੀਲਹਾਊਸ; 30 Pz.Sfl ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼। III (sPak) ਦਸੰਬਰ 1939 - ਅਪ੍ਰੈਲ 1940 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਦੀਆਂ 250 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਪ੍ਰੈਲ 1940 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 20 ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; Pz.Sfl ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ. III (sPak) ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 75 ਕੈਲੀਬਰ ਬੈਰਲ ਅਤੇ 41 m/s ਮੱਝਲ ਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 685 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਈ 1940 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 12 ਦਸੰਬਰ, 1939 ਨੂੰ ਕੁਮਰਸਡੋਰਫ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਅਸਾਲਟ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਪਰਦਾ। ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ 37-mm ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 0,695 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 750 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਨਾਲ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅੱਗ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਨਤੀਜੇ: ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਮੰਟਲੇਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਗਭਗ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਮੀ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਬਣ ਗਈ, ਅਤੇ ਮੈਨਟਲੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਤ ਹੌਲ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਦਲ ਗਈ। ਦੋ ਹੋਰ ਗੋਲੇ ਮਾਸਕ ਦੀ ਫਰੰਟਲ ਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸੱਜੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਲੱਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਸਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਮਾਸਕ ਦੇ ਵੇਲਡਡ ਸੀਮ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਬੋਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਮਾਸਕ ਦੀ ਅਗਲਾ ਢਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਧਾਗੇ ਤੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਫੌਜੀ ਨੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਰੱਪ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮਾਸਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਪਹਿਲੀ ਸੀਰੀਜ਼ (ਸੀਰੀਜ਼ I. Pz.Sfl III) ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਰਲਿਨ-ਮੈਰੀਨਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਨੰਬਰ 40 ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ: ਪਹਿਲੀ ਦਸੰਬਰ 1939 ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਚਾਰ - ਜਨਵਰੀ 1940 ਵਿੱਚ ਗਿਆਰਾਂ - ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਸੱਤ - ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ. ਜਨਵਰੀ 1940 ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੰਡਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 30 ਅਸਾਲਟ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀਰੀਅਲ 75-mm ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ 30 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1940 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਦਸਵੀਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਫਿਰ 1 ਮਈ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਪੋਲਿਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦੇ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ PzKpfw III ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਲਈ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ Pz.Sfl ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਛੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਸਤਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਕੰਪਨੀ " ਬ੍ਰਾਂਡੇਨਬਰਗ ਈਸੇਨਵਰਕੇ ਜੀ.ਐੱਮ.ਬੀ.ਐੱਚ., ਨੂੰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੇ। ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹੀਆਂ, ਜਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਮਾਡਲ (ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਹੁਣ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਪੰਘੂੜਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। Wehrmacht ਅਸਾਲਟ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ausf ਏ-ਬੀ   ਮਾਡਲ StuG III ausf.A-B ਟਰੂਪ ਸੂਚਕਾਂਕ Sd.Kfz.142 Производитель "ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼" ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਕਿਲੋ 19 600 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 4 ਸਪੀਡ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ   - ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਆਰਾ 40 - ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ 24 ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਕਿ.ਮੀ.   - ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 160 - ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 100 ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, l 320 ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 5 480 ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 950 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 1 950 ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 385 ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 360 ਇੰਜਣ, ਫਰਮ "ਮੇਅਬੈਕ" ਟਾਈਪ ਕਰੋ HL120TR ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. 300 ਹਥਿਆਰ, ਕਿਸਮ StuK37 ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 75 ਬੈਰਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਕੈਲੋਰੀ, 24 ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਪੀਡ, m/s   - ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ 385 - ਵਿਖੰਡਨ 420 ਅਸਲਾ, ਆਰ.ਡੀ.ਐਸ. 44 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਨੰਬਰ x ਕਿਸਮ *** ਕੋਈ ਵੀ ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ   ਅਸਲਾ, ਕਾਰਤੂਸ   ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm 50-30 * - 48 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੇ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ** - StuG III ausf.E ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ 40 ਕੈਲੀਬਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ StuK ਲੈਂਗ ਬੰਦੂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ *** - ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਅਤੇ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਸ StuG 40, StuH 42 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਸੀ ausf CD   ਮਾਡਲ StuG III ausf.CD ਟਰੂਪ ਸੂਚਕਾਂਕ Sd.Kfz.142 Производитель "ਅਲਕੇਟ" ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਕਿਲੋ 22 000 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 4 ਸਪੀਡ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ   - ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਆਰਾ 40 - ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ 24 ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਕਿ.ਮੀ.   - ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 160 - ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 100 ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, l 320 ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 5 500 ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 950 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 1 960 ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 385 ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 380 - 400 ਇੰਜਣ, ਫਰਮ "ਮੇਅਬੈਕ" ਟਾਈਪ ਕਰੋ HL120TRME ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. 300 ਹਥਿਆਰ, ਕਿਸਮ StuK37 ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 75 ਬੈਰਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਕੈਲੋਰੀ, 24 ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਪੀਡ, m/s   - ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ 385 - ਵਿਖੰਡਨ 420 ਅਸਲਾ, ਆਰ.ਡੀ.ਐਸ. 44 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਨੰਬਰ x ਕਿਸਮ *** ਕੋਈ ਵੀ ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 7,92 ਅਸਲਾ, ਕਾਰਤੂਸ 600 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm 80 - 50 * - 48 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੇ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ** - StuG III ausf.E ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ 40 ਕੈਲੀਬਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ StuK ਲੈਂਗ ਬੰਦੂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ *** - ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਅਤੇ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਸ StuG 40, StuH 42 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਸੀ ausf ਈ   ਮਾਡਲ StuG III ausf.E ਟਰੂਪ ਸੂਚਕਾਂਕ Sd.Kfz.142 Производитель "ਅਲਕੇਟ" ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਕਿਲੋ 22 050 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 4 ਸਪੀਡ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ   - ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਆਰਾ 40 - ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ 24 ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਕਿ.ਮੀ.   - ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 165 - ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 95 ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, l 320 ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 5 500 ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 950 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 1 960 ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 385 ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 380 - 400 ਇੰਜਣ, ਫਰਮ "ਮੇਅਬੈਕ" ਟਾਈਪ ਕਰੋ HL120TRME ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. 300 ਹਥਿਆਰ, ਕਿਸਮ StuK37** ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 75 ਬੈਰਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਕੈਲੋਰੀ, 24 ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਪੀਡ, m/s   - ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ 385 - ਵਿਖੰਡਨ 420 ਅਸਲਾ, ਆਰ.ਡੀ.ਐਸ. 50 (54) ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਨੰਬਰ x ਕਿਸਮ *** 1 x MG-34 ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 7,92 ਅਸਲਾ, ਕਾਰਤੂਸ 600 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm 80 - 50 * - 48 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੇ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ** - StuG III ausf.E ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ 40 ਕੈਲੀਬਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ StuK ਲੈਂਗ ਬੰਦੂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ *** - ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਅਤੇ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਸ StuG 40, StuH 42 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਸੀ ਐੱਫ   ਮਾਡਲ StuG III ausf.F ਟਰੂਪ ਸੂਚਕਾਂਕ Sd.Kfz. 142/1 Производитель "ਅਲਕੇਟ" ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਕਿਲੋ 23 200 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 4 ਸਪੀਡ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ   - ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਆਰਾ 40 - ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ 24 ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਕਿ.ਮੀ.   - ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 165 - ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 95 ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, l 320 ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 6 700 * ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 950 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 160 ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 385 ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 400 ਇੰਜਣ, ਫਰਮ "ਮੇਅਬੈਕ" ਟਾਈਪ ਕਰੋ HL120TRME ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. 300 ਹਥਿਆਰ, ਕਿਸਮ StuK40 ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 75 ਬੈਰਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਕੈਲੋਰੀ, 43 ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਪੀਡ, m/s   - ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ 750 - ਵਿਖੰਡਨ 485 ਅਸਲਾ, ਆਰ.ਡੀ.ਐਸ. 44 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਨੰਬਰ x ਕਿਸਮ *** 1 x MG-34 ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 7,92 ਅਸਲਾ, ਕਾਰਤੂਸ 600 600 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm 80 - 50 * - 48 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੇ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ** - StuG III ausf.E ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ 40 ਕੈਲੀਬਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ StuK ਲੈਂਗ ਬੰਦੂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ *** - ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਅਤੇ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਸ StuG 40, StuH 42 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਸੀ Ausf ਜੀ   ਮਾਡਲ StuG 40 Ausf.G ਟਰੂਪ ਸੂਚਕਾਂਕ Sd.Kfz. 142/1 Производитель "ਅਲਕੇਟ", "ਐਮਐਲਏਜੀ" ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਕਿਲੋ 23 900 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 4 ਸਪੀਡ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ   - ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਆਰਾ 40 - ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ 24 ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਕਿ.ਮੀ.   - ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 155 - ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 95 ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, l 320 ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 6 700 * ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 950 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 160 ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 385 ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 400 ਇੰਜਣ, ਫਰਮ "ਮੇਅਬੈਕ" ਟਾਈਪ ਕਰੋ HL120TRME ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. 300 ਹਥਿਆਰ, ਕਿਸਮ StuK40 ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 75 ਬੈਰਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਕੈਲੋਰੀ, 48 ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਪੀਡ, m/s   - ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ 750 - ਵਿਖੰਡਨ 485 ਅਸਲਾ, ਆਰ.ਡੀ.ਐਸ. 54 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਨੰਬਰ x ਕਿਸਮ *** 1 x MG-34 ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 7,92 ਅਸਲਾ, ਕਾਰਤੂਸ 600 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm 80 - 50 * - 48 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੇ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ** - StuG III ausf.E ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ 40 ਕੈਲੀਬਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ StuK ਲੈਂਗ ਬੰਦੂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ *** - ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਅਤੇ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਸ StuG 40, StuH 42 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਸੀ StuH 42   ਮਾਡਲ StuG 42 ਟਰੂਪ ਸੂਚਕਾਂਕ Sd.Kfz. 142/2 Производитель "ਅਲਕੇਟ" ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਕਿਲੋ 23 900 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 4 ਸਪੀਡ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ   - ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਆਰਾ 40 - ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ 24 ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਕਿ.ਮੀ.   - ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 155 - ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 95 ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, l 320 ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 6 300 ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 950 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 160 ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 385 ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 400 ਇੰਜਣ, ਫਰਮ "ਮੇਅਬੈਕ" ਟਾਈਪ ਕਰੋ HL120TRME ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. 300 ਹਥਿਆਰ, ਕਿਸਮ StuG 42 ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 105 ਬੈਰਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਕੈਲੋਰੀ, 28 ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਪੀਡ, m/s   - ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ 470 - ਵਿਖੰਡਨ 400 ਅਸਲਾ, ਆਰ.ਡੀ.ਐਸ. 36 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਨੰਬਰ x ਕਿਸਮ *** 1 x MG-34 ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 7,92 ਅਸਲਾ, ਕਾਰਤੂਸ 600 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm 80 - 50 * - 48 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੇ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ** - StuG III ausf.E ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ 40 ਕੈਲੀਬਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ StuK ਲੈਂਗ ਬੰਦੂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ *** - ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਅਤੇ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਸ StuG 40, StuG 42 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਸੀ StuG IV   ਮਾਡਲ StuG IV ਟਰੂਪ ਸੂਚਕਾਂਕ Sd.Kfz.163 Производитель "ਕਰੂਪ-ਗ੍ਰੂਸਨ" ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, ਕਿਲੋ 23 200 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 4 ਸਪੀਡ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ   - ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਆਰਾ 38 - ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਕਿ.ਮੀ.   - ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 210 - ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 110 ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, l 430 ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 6 770 ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 950 ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2 220 ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 400 ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 400 ਇੰਜਣ, ਫਰਮ "ਮੇਅਬੈਕ" ਟਾਈਪ ਕਰੋ HL120TRME ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. 300 ਹਥਿਆਰ, ਕਿਸਮ StuK40 ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 75 ਬੈਰਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਕੈਲੋਰੀ, 48 ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਸਪੀਡ, m/s   - ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ 750 - ਵਿਖੰਡਨ 485 ਅਸਲਾ, ਆਰ.ਡੀ.ਐਸ. 63 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਨੰਬਰ x ਕਿਸਮ *** 1 x MG-34 ਕੈਲੀਬਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ 7,92 ਅਸਲਾ, ਕਾਰਤੂਸ 600 ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, mm 80-50 * - 48 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੇ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ** - StuG III ausf.E ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ 40 ਕੈਲੀਬਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ StuK ਲੈਂਗ ਬੰਦੂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ *** - ਅਸਾਲਟ ਗਨ ਅਤੇ ਹਾਵਿਟਜ਼ਰਸ StuG 40, StuG 42 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਸੀ ਪਿੱਛੇ - ਅੱਗੇ >>