ਮੈਕਆਰਥਰ ਦੇ ਗ੍ਰੀਮ ਰੀਪਰਜ਼ ਸਟੌਰਮਟ੍ਰੋਪਰਸ - ਲੇ ਤੋਂ ਰਾਬੌਲ

ਸਟੋਰਮਟ੍ਰੋਪਰਸ ਮੈਕਆਰਥਰ "ਗਰੀਮ ਰੀਪਰਸ"

ਦਸੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਥੇ ਤਾਇਨਾਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਅਤੇ ਜਾਵਾ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵੱਲ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਨਵੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੀਸਰਾ ਅਸਾਲਟ ਗਰੁੱਪ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਆਖਰਕਾਰ "ਗ੍ਰੀਮ ਰੀਪਰਸ" ਦਾ ਅਰਥਪੂਰਨ ਉਪਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਤੀਜੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ 3 ਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਤਰ-ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਥਰਡ ਅਸਾਲਟ ਗਰੁੱਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1918 ਵਿੱਚ "ਬੰਬ ਗਰੁੱਪ" ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਸਮੂਹ ਹੀ ਰਿਹਾ। ਗਠਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਕੁਐਡਰਨ (1939ਵੇਂ, 13ਵੇਂ ਅਤੇ 89ਵੇਂ BS) ਨੂੰ A-90 ਹੈਵੋਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੌਥੇ (20ਵੇਂ BS) ਨੂੰ A-8 ਬੰਸ਼ੀ 'ਤੇ, ਯੂ.ਐੱਸ. ਨੇਵੀ SBD ਡੌਂਟਲੇਸ ਡਾਈਵ ਬੰਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਸੰਸਕਰਣ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ.

ਯੁੱਧ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ (ਸਾਰੇ ਏ-3 ਨੂੰ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨੀ ਸੀ। ਦੁਸ਼ਮਣ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਤੱਟ) ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਫਸਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ (ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਸਨ)। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਫਰਵਰੀ 20 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਗ੍ਰੀਮ ਰੀਪਰਜ਼ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਏ-1942 ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀ। ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਨਲ ਜੌਨ ਡੇਵਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਾਹ ਕੀਤੇ ਗਏ 24ਵੇਂ ਬੰਬਾਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਸਨ, ਜੋ ਜਾਵਾ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਏ-27 ਗੁਆ ਬੈਠੇ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਡੇਵਿਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਤੀਜੇ ਅਸਾਲਟ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ, ਉਸਦੇ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ (ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਚਾਰ ਸੰਘਟਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ) ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਲੈ ਲਈਆਂ।

ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਨਿਊ ​​ਗਿਨੀ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਲੇ ਅਤੇ ਸਲਾਮੂਆ ਦੇ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਸਿਰਫ਼ ਸਟੈਨਲੇ ਓਵੇਨ ਪਹਾੜਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਮੋਰੇਸਬੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਚੌਕੀ ਹੈ। ਕਰਨਲ ਡੇਵਿਸ ਨੇ ਸਾਰੇ A-24 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ (8th BS) ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਿਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਊ ਗਿਨੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ। ਤੀਸਰੇ ਅਸਾਲਟ ਗਰੁੱਪ ਨੇ 3 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਛੇ ਏ-1942 ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਸਲਾਮਾਉ ਵਿਖੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬੇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਪੰਜ ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ।

ਉਸੇ ਦਿਨ, ਕਰਨਲ ਡੇਵਿਸ ਨੂੰ (ਇਵੈਂਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਡੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਿਸ਼ੇਲ ਬੀ-25 ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਦੋ ਸਕੁਐਡਰਨ (13ਵੇਂ ਅਤੇ 90ਵੇਂ ਬੀਐਸ) ਨੂੰ ਲੈਸ ਕੀਤਾ। ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, 6 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1942 ਨੂੰ, ਉਸਨੇ ਨਿਊ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਗੈਸਮਾਤਾ ਏਅਰਫੀਲਡ 'ਤੇ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਛੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਇਹ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬੀ-25 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਵਾਰੀ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਰਟ ਮੋਰੇਸਬੀ ਤੋਂ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 800 ਮੀਲ (ਲਗਭਗ 1300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਸੀ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਤਿੰਨ ਸੌ ਪੌਂਡ ਬੰਬ ਲਏ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 30 ਜਾਪਾਨੀ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ।

ਜਾਵਾ (ਫਰਵਰੀ 1942) ਵਿੱਚ ਮੁਹਿੰਮ ਦੌਰਾਨ, ਡੇਵਿਸ ਪੌਲ ਗਨ ਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ। ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਮਕੈਨਿਕ, ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ 42 ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਤਿੰਨ ਸੀ-45 ਬੀਚਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਜੋ ਉਸਨੇ ਉਡਾਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ। ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਨ, ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਪੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਤੋਂ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਨਿਹੱਥੇ ਬੀਚਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸਾਹਸੀ ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਉੱਤੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਡੇਲ ਮੋਂਟੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਏ B-17 ਬੰਬਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਗ਼ੁਲਾਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਓ.

ਜਦੋਂ ਡੇਵਿਸ ਤੀਸਰੇ ਅਸਾਲਟ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣਿਆ, ਤਾਂ ਗਨ ਨੇ ਏ-3 ਹੈਵੋਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਲੜਾਕੂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਚੌਥੇ ਸਕੁਐਡਰਨ, 20ਵੇਂ ਬੀ.ਐੱਸ. ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਡੋਨਾਲਡ ਹਾਲ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਲੀਡਰ, ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ: “ਸਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਚਾਰ 89-ਇੰਚ [0,3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ] ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੀਮਾ ਏ-7,62 ਦੀ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਸੀ। ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਗਈ ਜਦੋਂ ਬੰਬ ਖਾੜੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ 20 ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਕਾਰਨ ਬੰਬ ਦੇ ਬੋਝ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, "ਪੈਪੀ" ਗਨ ਨੇ A-450 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਹਮਲੇ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਅੱਧੇ ਇੰਚ [20-mm] ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ। . ਜਹਾਜ਼, ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਕੋਰਰ ਬੈਠਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਸਟਰਾਈਫਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ (ਸ਼ਬਦ ਸਟ੍ਰਾਫ ਤੋਂ - ਸ਼ੂਟ ਕਰਨਾ)। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਗੰਨ ਨੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ P-12,7 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਤੋੜੀਆਂ ਸੋਧੀਆਂ A-1 ਰਾਈਫਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ।

ਏ-20 ਦੇ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 12-13 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1942 ਨੂੰ, "ਪਪੀ" ਗਨ ਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿਚ 13ਵੀਂ ਅਤੇ 90ਵੀਂ ਬੀ.ਐਸ. ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋਵਾਂ ਸਕੁਐਡਰਨਾਂ ਦੇ ਦਸ ਮਿਸ਼ੇਲਜ਼ ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸੇਬੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ (ਦੋ ਡੁੱਬ ਗਏ ਸਨ)। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਜਾਰਜ ਕੈਨੀ - ਯੂਐਸ 5ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਕਮਾਂਡਰ - ਗੰਨ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾਵਰ ਸਮੂਹ 3 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮਿਸ਼ੇਲ 13ਵੀਂ ਅਤੇ 90ਵੀਂ ਬੀ.ਐੱਸ., ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਚਾਰਟਰਸ ਟਾਵਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਨਿਊ ਗਿਨੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਠਿਕਾਣਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ (ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਮੋਰੇਸਬੀ ਵਿਖੇ ਤੇਲ ਭਰਨਾ)। ਦੋਵਾਂ ਸਕੁਐਡਰਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ - ਪਹਿਲਾ 24 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ। ਇਸ ਦਿਨ, 90ਵੇਂ ਬੀਐਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਅਮਲੇ ਪੋਰਟ ਮੋਰੇਸਬੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ, ਜਿੱਥੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਲੇ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਨਿਊ ਗਿਨੀ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ. ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੰਬ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰੀਆਵਾਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਕੁਝ ਬੰਬ ਤੀਸਰੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਟੇਮੇਰ ਟੋਜੋ ਦੇ ਬੰਬ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ। ਵਿਲੀਅਮ ਬਾਰਕਰ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹੀ ਫਟ ਗਿਆ। ਹੋਰ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ("ਚਟਾਨੂਗਾ ਚੂ ਚੂ" ਅਤੇ "ਸੈਲਵੋ ਸੈਡੀ") ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਕਈ ਸਾਹਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਚਾਰਟਰਸ ਟਾਵਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 3 ਹਮਲਾਵਰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਸਟੈਨਲੀ ਓਵੇਨ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਕੱਲੇ ਜਾਸੂਸੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚ ਗਏ ਸਨ, ਬਦਨਾਮ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।