Skoda Octavia RS. ਇਹ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਦਸਵੀਂ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਇੱਕ RS ਹੈ। ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਕਿਉਂ? ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਗਰਮ ਹੈਚ ਗੇਮਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਗਰਮ ਹੈਚ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੱਖਾਂ ਨਹੀਂ ਕਮਾਏ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੀਸੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ "ਹੌਟ ਹੈਚਬੈਕ" ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਓਕਟਾਵੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 13% ਵਿਕਰੀ RS ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਹਰ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ। ਓਕਟਾਵੀਆਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ RS ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ?
ਗਰਮ ਹੈਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ
ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਈ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ।
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਹੈਚਬੈਕ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੇ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ.
ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 2019 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਗੋਲਫ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 3% ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ ਕਿ ਗੋਲਫ ਕਈ ਸਪੋਰਟੀ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ GTD ਅਤੇ R ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੇਰੀਐਂਟ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਮਿਲ ਕੇ ਗੋਲਫ ਨਾਡ ਵਿਸਲਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 11,2% ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਨਵੀਨਤਮ GTI TCR ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਜੀਟੀਆਈ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੋਲਫਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 3,53% ਹੈ!
ਰੇਨੋਲਟ ਮੇਗਾਨ ਆਰ.ਐੱਸ
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, Renault ਨੇ Megane RS ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ, 2018 ਵਿੱਚ, ਵੇਚੇ ਗਏ 2195 Megane 76s ਵਿੱਚੋਂ, Renault Sport ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 3,5% ਹੈ। 2019 (ਜਨਵਰੀ-ਅਪ੍ਰੈਲ) ਵਿੱਚ, RS ਦਾ ਸ਼ੇਅਰ ਵਧ ਕੇ 4,2% ਹੋ ਗਿਆ।
ਹੁੰਡਈ ਆਈ30 ਐੱਨ
Hyundai i30 N ਨੂੰ ਹੌਟ ਹੈਚਸ ਦੇ ਬਾਦਸ਼ਾਹ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਈ ਇੱਕ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ - ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਤੱਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੁੱਲ i3,5 ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 30% ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੁੰਡਈ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਇਕੋ-ਇਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਓਕਟਾਵੀਆ ਆਰ.ਐਸ - i30 ਫਾਸਟਬੈਕ N. ਸਿਰਫ i30 N ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ, ਫਾਸਟਬੈਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ 45% ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ?
ਡਰਾਈਵਰ ਗਰਮ ਟੋਪੀਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਆਰਐਸ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਉਮੀਦਾਂ ਬਨਾਮ ਅਸਲੀਅਤ
ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਹਾਰਡਕੋਰ" ਗਰਮ ਹੈਚ, ਬਿਹਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਨ Hyundai i30 N ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਦੁੱਗਣਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ N-ek ਵਿਸਟੁਲਾ ਨਦੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਰਮ ਹੈਚ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਕੋਈ ਖੇਡ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਗੋਲਫ ਵਿਕਰੀ ਡੇਟਾ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਆਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 3,5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ GTI 6,5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ R ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਲੋਟੀਜ਼, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਜੀਟੀਆਈ ਟੀਸੀਆਰ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। PLN "eRka" ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਰਮ ਹੈਚ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੋਲਫ ਆਰ ਇੱਕ ਬੇਤੁਕੀ ਤੇਜ਼ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ GTI ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ।
Octavia RS ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਠੀਕ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਡੇਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ? ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਆਰਐਸਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਕੋਲ ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲੇ ਹਨ RS ਦੇ, ਮੈਨੂੰ ਜਵਾਬ ਪਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ.
ਮੈਂ ਗਰਮ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੁਭਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇਖਾਂਗਾ. ਖੇਡ ਤਾਂ ਖੇਡ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਟ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਈਟ ਟੂਰ 'ਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੰਮ, ਸਕੂਲ ਜਾਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ।
ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਆਰਐਸ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਾਲਾਤ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ ਹੈ ਜੋ 590 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ, ਇਹ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਰਮਰੇਸਟ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ Skoda, Octavia RS ਇਹ ਅਮਲੀ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੱਤਰੀ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਆਰਮਰੇਸਟਸ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਚੂਰਾ, ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਜਾਲ ਅਤੇ ਹੁੱਕ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਓਕਟਾਵੀਆ ਆਰ.ਐੱਸ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਤੀਹੀਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ ਕੋਨੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ RS ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ. ਸਖ਼ਤ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, VAQ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਅੰਤਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਕਟਾਵੀਆ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ - 245 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ 370 Nm ਇਸ ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,6 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇਣ ਅਤੇ 250 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਓਕਟਾਵੀਆ ਆਰ.ਐੱਸ ਯਕੀਨੀ ਸੀ.
ਬੱਸ ਅਜਿਹੀ ਤਾਕਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਓਕਟਾਵੀਆ ਆਰ.ਐੱਸ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਓਕਟਾਵੀਆ - ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤਿਅੰਤ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡੀਸੀਸੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੰਖੇਪ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਾਈਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਡੀਐਸਜੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਮੈਂ ਹੋਰ ਵੀ ਕਹਾਂਗਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਆਰ.ਐੱਸ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਸਾਉਂਡਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਨਕਲੀ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਓਕਟਾਵੀਆ ਆਰ.ਐਸ ਹਾਲਾਂਕਿ, PLN 126 ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੈ ਆਕਟਾਵੀਆਪਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਕਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੈਚਬੈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ 'ਤੇ ਦੌੜੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਸਕੋਡਾ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੌਟ ਹੈਚ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ ਹੀ ਉਹ ਆਪਣਾ ਸਪੋਰਟੀ ਚਿਹਰਾ ਦਿਖਾਏਗਾ।
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪਹੁੰਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ ਸਕੋਡਾ?
ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ - ਓਕਟਾਵੀਆ ਆਰ.ਐੱਸ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦੀ। ਉਹ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ.
