ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਜਿਸਨੂੰ ਕਦੇ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਪਿਛਲੇ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਹੀਏ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹੀਏ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹ ਹੱਬ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਪਹੀਏ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਆਰਥਿਕ, ਸ਼ਾਂਤ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਕੇਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸਦੀ ਬਾਂਹ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਖੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਟਾਇਰ, ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਹੱਬ ਇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਦਲ ਡੂੰਘਾਈ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਡਾਟਾ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵਾਇਰਲੈਸ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਗੂਠੀ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੱਬ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਪਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਣਤਾ ਹੈ.
ਬਰਾਬਰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ apਾਲਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪੰਪ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕੇਂਦ੍ਰਵਾਦੀ ਲਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹੱਥੀਂ ਫੁੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.