ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ZL1 2019 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ ZL1 ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸਤਹ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੰਡੇ, ਗਿੱਲੇ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ, ਮੈਨੂਅਲ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਗਲਪਨ ਵਰਗੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਐਨਾਲਾਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਫੈਂਸੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਏਡਜ਼ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਵਿਰਲਾਪ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੈਮਾਰੋ ZL1 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀਡੋਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਕਿਉਪੰਕਚਰ ਲਈ EpiPens ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਇਹ HSV ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਕਮੋਡੋਰ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੰਸ ਗੀਤ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ - GTSR W1 ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ZL1 ਆਪਣੀ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੇਰਿਕ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 3kW ਅਤੇ 66Nm ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਂ, ZL1 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ HSV ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਪੂਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਨਰ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ।
MY18 Camaro 2SS ਦੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਠ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ZL1 ਨੇ MY19 2SS ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ HSV ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਡਰਾਉਣੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਣ ਲਈ ਬਚ ਗਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
| ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ 2019: ZL1 | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 6.2L |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 15.6l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 4 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $121,500 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
ਅਦਭੁਤ ZL1 ਇੰਜਣ ਇਸਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਵਿੱਚ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਿਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਦੇ ਦਿਨ ਲੰਬੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ZL1 ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅੱਪਡੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਨੂੰ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ZL1 ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ, ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਫਰੰਟ ਗਾਰਡ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੰਪਰ ਵੈਂਟ, ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਕੂਪ ਹੁੱਡ, ਤਿੱਖੀ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਬਲੈਕ ਲੋਅਰ ਬੰਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰ ਟੇਲਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ।
ਵਿਲੱਖਣ 20-ਇੰਚ, 10-ਟਵਿਨ-ਸਪੋਕ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਹਰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ Goodyear Eagle F1 ਅਮਰੀਕਨ ਸੈਮੀ-ਸਲਿਕਸ ਨੂੰ ਕੰਟੈਂਟਲ ਸਪੋਰਟ ਸੰਪਰਕ 5 ਲਈ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬੋ ਟਾਈ ਬੈਜ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਲੀ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ "ਫਲੋਟਿੰਗ ਟਾਈ" ਹਨ ਜੋ 1SS ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੈਮਾਰੋਜ਼ 2019 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ZL1 ਨੂੰ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੈੱਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਵਾਲੀ ਰੇਕਾਰੋ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਬੋਟਮ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ-ਟ੍ਰਿਮਡ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ HSV ਨੂੰ ਮੁੜ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ (ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ pun) ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ।
ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮੋਲਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਫੁਟਵੈਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਮਿਲਨ ਪਾਉਣਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਲਚ ਪੈਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਛੱਡੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੈਡਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਕੋਈ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੀਲੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
RHD ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ZL1 ਦਾ ਬਿਮੋਡਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵੀ ADR ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ 74" ਰੀਅਰ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਧੂ 75" ਮਫਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ 12db (ਆਟੋਮੈਟਿਕ) ਅਤੇ 8db (ਮੈਨੂਅਲ) ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਂਤ ਸੀ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਚ ਫਰੰਟ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਮਫਲਰ। HSV ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬਦਲਾਅ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਏਡੀਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬਦਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਡੀਆਰਐਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਬਾਡੀ-ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਮਡਗਾਰਡਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ MY18 ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਹੁਣ 2019 ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦਾ ਔਖਾ ਕੰਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨੀਅਰ ਦੀ ਅਣਥੱਕ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਸਪੈਕ ਮਾਡਲ ਲੈਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2018 ਦੇ ਕੈਮੇਰੋਜ਼ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, 2019 ਸੰਸਕਰਣ ਯੂਐਸ ਸਪੇਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਇਸ ਕੈਮਾਰੋ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਐਚਐਸਵੀ ਦੁਆਰਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਂਬਰ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਵਿਲੱਖਣ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ZL1 ਨੂੰ ADR ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਮਾਰੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੋਟਿਸ ਕਰਨਗੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪ ਹੈ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਛੱਤਰੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁਣਗੀਆਂ।
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਕੈਮਰੋ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।
ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ Mustang ਜਾਂ Toyota 86 ਜਿੰਨਾ ਯਾਤਰੀ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਦੋ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਟੀਥਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਮਹਿੰਗਾਈ ਕਿੱਟ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 257 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
ZL1 ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ LT4 ਇੰਜਣ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੈ। ਉਸੇ ਹੀ 6.2 ਲੀਟਰ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਮਰੋ 1SS ਵਿੱਚ OHV LT2 ਸਪੈਕ ਜਨਰਲ V ਛੋਟੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।
ਵਿਸ਼ਾਲ GM V8 ਇੰਜਣ 477 kW/881 Nm ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
W9 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ LS1 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪੈਣ ਲਈ, LT4 ਕੁੱਲ 3kW ਅਤੇ 66Nm ਲਈ 477kW ਅਤੇ 881Nm ਹੋਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ LT4 ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਵੇਟ Z06 ਅਤੇ ਕੈਡਿਲੈਕ CTS-V ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
GM ਦੇ ਨਵੇਂ 10-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ZL60 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 1% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਖੱਬੇ-ਪੈਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਬਰਨਆਊਟ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਨ-ਲਾਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਅਸੀਂ HSV ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ-ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਰੋਮਾਂਚ-ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਦੂਜੇ ਬਿੱਲ ਦਾਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ZL1 ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੁੱਲ ਅੰਕੜਾ 15.3L/100km ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 2.3SS ਨਾਲੋਂ 2L ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ZL1 15.6L/100km 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਇਸ ਨੂੰ 16.8L/100km ਨਾਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇਗੀ, ਅਤੇ Camaro ਦਾ 72L ਟੈਂਕ ਭਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 461km ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
ਇੱਕ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਪ੍ਰਤੀ-ਡਾਲਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ZL1 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ $522 134,900kW ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਦੁਨੀਆ ਨਹੀਂ।
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ $159,990 ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ZL1 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਸੀ 63 ਐਸ, BMW M3/4 ਅਤੇ ਔਡੀ RS4/5 ਦੇ ਸਮਾਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਨੱਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ $2200 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ $850 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇੱਕ 8-ਇੰਚ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਇੱਕ 9-ਸਪੀਕਰ ਬੋਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, 24 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। - ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੰਗੀਨ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ।
Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਹਰ ZL1 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
HSV ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੈੱਟ ਵਜੋਂ ਅਮਰੀਕਨ ਈਗਲ F1 ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸਦੀ ਸਟੋਰ 'ਤੇ $1000 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਕੱਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ $2500 ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
Camaro ਦੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ HSV ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਮਾਨਸਿਕ ਸ਼ਾਂਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਪਰ HSV ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 9 ਮਹੀਨੇ/12,000km 'ਤੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ZL1 ਦੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ। HSV ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ ਥੋਰੈਕਸ, ਗੋਡੇ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵੀ ਢੱਕਦੇ ਹਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਕੋਈ AEB ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
Chevrolet Camaro ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ANCAP ਜਾਂ EuroNCAP ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਪਰ US ਵਿੱਚ NHTSA ਨੇ 2019 SS ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ZL1 ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਉਹੀ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ ਅਤੇ SS ਵਜੋਂ ਰੋਲਓਵਰ ਲਈ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
ਦਰਦ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਮਨੋਰੰਜਨ ਹਨ. ਜਾਪਾਨੀ ਗੇਮ ਸ਼ੋਅ, ਕਾਮੁਕ ਘੁੱਟਣ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ 911 GT2 ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸਨਡਾਊਨ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ZL1 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, HSV ਦਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਡੇ ਮੇਨਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਲਗਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਥ੍ਰੋਟਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਮਾਪ ਦੇ। ਚੋਣ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਅਤੇ ਕਲਚ ਕੰਟਰੋਲ।
ਅਸੀਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ 2SS ਨਾਲ ਵੀ ਗਰਮ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ZL138 ਦੇ ਪਿੱਛੇ 264kW ਅਤੇ 1Nm ਹੈ, 339kW ਅਤੇ 617Nm ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਬੇਵਕੂਫ਼ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਹਾਈਪਰ-ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੁਰਖੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ZL1 ਕੈਮਾਰੋ ਦੀ ਉੱਚੀ ਕਮਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਸਲ ਅਰਥ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੈਟਰਬੌਕਸ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ZL1 ਸਿੱਧੇ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਮਾਂਚ ਲਈ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ, ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਟਰਨ 4 ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਿੱਧੇ ਬੈਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ZL1 ਕੀ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਸਤਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ XNUMXmm ਚੌੜੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ LSD ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਬਕ ਹੈ ਕਿ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ M5 ਅਤੇ E63 ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਚੱਲੇ, ਪਰ ZL1 ਸਿੱਧੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਮਾਂਚ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ HSV ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਰਧ-ਚਿੱਟੇ 'ਤੇ ਅੜਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੂੰਜ ਬਿਲਕੁਲ ਮਾਸੂਮਵਾਦ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ।
ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਸਤਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਭੂਮੀ ਸਮਝੌਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿੱਧੇ-ਅੱਪ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲ ਚੱਲਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਰਿਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਬਰਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਛੇਵੇਂ ਵਾਰੀ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਤੰਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟਾਂ ਦੀ ਗਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕਸੁਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਧੁਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰਿਜ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 325 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਪਦੀ ਸੀ। ਸਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ 10-ਸਪੀਡ ਹੌਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 1, 2, 6,7,8, ਅਤੇ 9 ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ZLXNUMXs ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ XNUMXSS ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ Z71 ਪੋਰਸ਼ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ, ਚੋਣਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ Z71 ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਫਿਨਸੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਰੇਵ-ਮੈਚਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ 10-ਸਪੀਡ ਹੌਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ, ਚੋਣਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ 'ਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਜਿੰਨਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵਾਂਗਾ।
1795 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਫਡ-ਅੱਪ ਟਰੈਕ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਉਨੇ ਹੀ ਚੌੜੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ZL1 ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਸਖ਼ਤ ਚਰਿੱਤਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਫੈਸਲਾ
ਮੋਨਾਰੋਸ ਜਾਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਮੋਡੋਰਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨਵਾਂ ਕੈਮਾਰੋ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਬਦਲ ਹੈ। ZL1 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਸ਼ੇਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰੋਮਾਂਚ, ਬੇਰਹਿਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸੜਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਟੋ ਹੈ, ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ 2019-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਭਿਅਤਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, EpiPens ਨਾਲ ਐਕਯੂਪੰਕਚਰ.
ਕੀ ZL1 ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
