ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਲੌਸ 1.4 16V SX
ਆਓ ਸਿਰਫ ਲੈਨੋਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੀਏ. ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਉਸਦੀ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਉਸਦੇ ਡੇਵੂ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਵਿੱਤਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ।
ਕਲੋਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲੈਨੋਸ ਨਾਲੋਂ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਅਤੇ ਦਾਨ ਕੀਤੇ ਫੈਂਡਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿ ਇਹ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਲੋਸ ਵੀ ਅੰਦਰੋਂ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੂ-ਟੋਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡਡ ਸਰਕੂਲਰ ਗੇਜ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੈਂਟ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈ ਗਈ ਘੜੀ (ਸਾਵਧਾਨ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ (2.200.000 ਟੋਲਰ) ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲੌਪੰਕਟ ਕੈਸੇਟ ਪਲੇਅਰ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ), ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰਵੋ, ABS, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਕਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ।
ਮਕੈਨਿਕਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੌਲੇ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ।
ਕਾਲੋਸ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਬਾਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਵਧੇਰੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ, ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਕਲੋਸ ਇਸ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਦੀ ਹੋਰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੋਗੇ।
ਮਾਤੇਵਾ ਕੋਰੋਸ਼ੇਕ
ਅਲੋਸ਼ਾ ਪਾਵਲੇਟਿਚ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ.
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਲੌਸ 1.4 16V SX
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਐਲਐਲਸੀ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 10.194,46 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 10.365,55 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 69kW (94 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,1 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 176 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 7,0l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1399 cm3 - 69 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 94 kW (6200 hp) - 130 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3400 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/60 R 14 T (Sava Eskimo M+S) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 176 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-11,1 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,6 / 6,1 / 7,0 l / 100 km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1055 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1535 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4235 mm - ਚੌੜਾਈ 1670 mm - ਉਚਾਈ 1490 mm - ਟਰੰਕ 375 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 45 l |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 8029 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 12,6s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,3 ਸਾਲ ( 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 33,8 ਸਾਲ ( 153 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 13,8 (IV.) ਐਸ |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 23,7 (ਵੀ.) ਪੀ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 176km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 9,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 49,4m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 43m |
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਵਾਦ ਦੇ ਨੇੜੇ
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਮੀਰ ਪੈਕੇਜ ਬੰਡਲ
ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ
ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ
