3-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ XNUMX-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋਗੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ 3-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 3 ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਜੋੜਨਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹੈ। 3-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ 5V ਜਾਂ 12V ਸੰਦਰਭ, ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਪਿੰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ECU ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ।
"ਨੋਟ: ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੇਖ ਤੋਂ 3-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣੋ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਰਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਨੋਟ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਮਾਡਲ 2-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ 3-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਤੇਜ਼ ਸੰਕੇਤ: 3-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਾਲ ਇਫੈਕਟ ਸੈਂਸਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ, ਇੱਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਨੀਅਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
3-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, 3-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਹਵਾਲਾ ਤਾਰ
- ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ
- ਜ਼ਮੀਨ
ਸਾਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ECU ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਤਾਰ ECU ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤਾਰ ਨੂੰ 5V (ਜਾਂ 12V) ਵੋਲਟੇਜ ਹਵਾਲਾ ਤਾਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ECU ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ECU ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 5V ਸੰਦਰਭ ਤਾਰ।
ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ
ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਉਹ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਜੋ ECU ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ 5 V ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ 12 V ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਉਹ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ECU ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਸੰਕੇਤ: ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਰਗੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ।
3-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
2-ਤਾਰ ਅਤੇ 3-ਤਾਰ ਸੰਵੇਦਕ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
3-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ECU ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੋ-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ XNUMX-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਤਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ECU ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇਵਾਂਗਾ.
ਪ੍ਰੇਰਕ
ਇੰਡਕਟਿਵ ਪਿਕਅੱਪ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ।
ਇੰਡਕਟਿਵ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਉਹ ਆਪਣਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਦੋ-ਤਾਰ ਸੰਵੇਦਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਹੈ।
ਹਾਲ ਇਫੈਕਟ ਸੈਂਸਰ
ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਇੰਡਕਟਿਵ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਦਰਭ ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ 5V ਜਾਂ 12V ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ AC ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਤੇਜ਼ ਸੰਕੇਤ: ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਹਾਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
AC ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੈਂਸਰ
AC ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੈਂਸਰ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, AC ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ AC ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੌਕਸਹਾਲ EVOTEC ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ?
ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲ 2-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ 3-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਦੋ-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
3-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਤਿੰਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 2-ਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਹਰੇਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ 5V ਹੈ?
ਨਹੀਂ, ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਹਰ ਵਾਰ 5V ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ 12V ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇੱਕ 5V ਸੰਦਰਭ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 5V ਸੰਦਰਭ ਆਮ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 12.3V ਅਤੇ 12.6V ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਵਜੋਂ ਸਿਰਫ 5V ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੈਂਸਰ ਸਾਰੇ 12V ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ?
ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਛਲ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ 12.3 ਤੋਂ 12.6 ਵੋਲਟ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਅਨਪੜ੍ਹ ਹੈ। ਇਹ 12V ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ 11.5V ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ 12V ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਿਰਮਾਤਾ 5V ਸੈਂਸਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਾਮਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਲੇਖਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ।
- 3-ਪਿੰਨ ਹਾਰਨ ਰੀਲੇਅ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਕਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
- ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨਾਲ 2 amps ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ ਲਿੰਕ
