ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸਿਖਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੋੜਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਉਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਮੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੋਲ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਦਿ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਤਸਵੀਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਚਾਲ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. (ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੋਡ 'ਤੇ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਲਈ, ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਉਰਫ ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਨੂੰ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦੌੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਲਾਭ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਸਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਯਤਨ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੀਏ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਵੋਲਵੋ, ਪੋਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ "ਸਿਟੀ" ਅਤੇ "ਰੂਟ" ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਭ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ECU ਤੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (ਜੇ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੈ) ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਮੋਟਰ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ) ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਪਾਵਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਭ ਵਧਦਾ ਹੈ - ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਮੋੜਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ EGUR ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਭ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਰਵੋਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਖਾਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਭ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਹਨ। ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
