ਸੇਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੈਟਰੀਆਂ। ਗਾਈਡ

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਟੈਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ.

ਅੱਜ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਯੰਤਰ ਹਨ। ਉਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਲ ਸੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵ? ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ)। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੇਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

- ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰਲ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਤੀ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰਜ਼ੇਜ਼ੋ ਦੇ ਇੱਕ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਸਿਹਤਮੰਦ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ) ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਸੁਣ ਕੇ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਮੱਧਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੇਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

- ਹਰੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ। ਪੀਲਾ ਜਾਂ ਲਾਲ ਸਿਗਨਲ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਰਜ਼ੇਜ਼ੋ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਰੇਸ ਮੋਟਰਜ਼ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਮਾਰਸਿਨ ਰੋਬਲੇਵਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਖ਼ਬਰਾਂ। ਕੀ ਮਹਿੰਗੇ ਲੈਂਪ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ?

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾgo

- ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਐਂਪਰੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ”ਰਜ਼ੇਜ਼ੌ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਸਿਗਮਾ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪੋਪੇਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।    

ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੀਡ ਦੇ ਖੰਭੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਬਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਸਪਰੇਅ ਵੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ (ਪਹਿਲਾਂ ਘਟਾਓ, ਫਿਰ ਪਲੱਸ)।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ। ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?

- ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਸਿਡ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜੈੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਸਲਫੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪੋਪੇਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ - ਇਹ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਨਾਲੋਂ ਕਦੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦਣੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਵਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. Honda Rzeszów ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ Grzegorz Burda ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

"ਇੱਕ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਨੇ ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ," ਬੁਰਡਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। 

- ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੁਰਡਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ

ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਜੀਵਨ 4-8 ਸਾਲ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪੱਖੇ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਬੁਰਡਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ Honda Civic ਨੂੰ 45 Ah ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਨੂੰ 74 Ah ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਤ। ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ।

- ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। 45 A ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨਾਲ 300 Ah ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ 410 A ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਗ੍ਰਜ਼ੇਗੋਰਜ਼ ਬੁਰਡਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਏ.ਬੀ.ਸੀ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪੋਪੇਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਡ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੋਪੇਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ? ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ Regiomoto.pl ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇਖੋ

ASO ਵਿਖੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਮੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਲਗਭਗ PLN 400-500 ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 300-350 ਹੈ। ਜੈੱਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 100 ਫੀਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੈਂਟਰਾ ਅਤੇ ਜ਼ੈਪ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਰਤਾ, ਬੋਸ਼, ਐਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਯੂਆਸਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

- ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, 40-60 Ah ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 400 A ਦੇ ਚਾਲੂ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 70-80 Ah ਅਤੇ 600-700 A ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਾਰਸਿਨ ਰੋਬਲੇਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਗਵਰਨੋਰੇਟ ਬਾਰਟੋਜ਼

Bartosz Guberna ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ