ਸੇਵਾ - ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ

ਅਗਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਡੁਅਲ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਅਸਲ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ। ਆਉ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰੀਏ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਚ, ਕਲਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਸਮਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਤਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲੇਆਉਟ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ "ਸਪੇਸ ਖਾਲੀ ਕਰਨ" ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਹੀ ਵਟਾਂਦਰਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਲੂਪ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ। ਬਰੈਕਟਸ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਸਿੱਧੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਾਂਗੇ ਜਿੱਥੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਡਿਕਪਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ-ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ

1. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੇਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੇਲ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
3. ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਐਂਟੀ-ਟਵਿਸਟ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
4. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5. ਅਸੀਂ ਗਾਈਡ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ। ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
6. ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ, ਕਲਚ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਡੁਅਲ ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਨਵੇਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਨਵੇਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾਰੇ ਛੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਰਾਸ-ਕਰਾਸ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਬੋਲਟ ਦਾ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 55-60 Nm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 50 ° ਕੱਸੋ। ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

 

ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਕਲਚ ਹੱਬ ਦੇ ਗਰੂਵਜ਼ 'ਤੇ ਮੂਲ ਕਲਚ ਗਰੀਸ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਉਸੇ ਹੀ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੋਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਫੋਰਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

1. ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
2. ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ 120 ° ਕੋਣ 'ਤੇ ਕਰਾਸਵਾਇਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਸਥਿਰ ਰਹੇ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਟੂਲ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਵੇ।
3. ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲੇਮੇਲਾ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਾਸ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ। ਬੈਲੇਵਿਲ ਵਾਸ਼ਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਕੈਪ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇਸ ਪੂਰੀ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ। ਪਲੇਟ ਨੂੰ 25 Nm ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣ ਲਈ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
4. ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਆਫਸੈੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀ

1. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਡਿੱਗਣਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਪਾਸੇ ਖਿਸਕਣਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਰੈਕਟਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਹੋਵੇ।
2. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਗਰੂਵਡ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।
3. ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਛੋਟੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚਕਾਰ "ਪਾੜਾ" ਹਰ ਥਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੱਸੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾੜਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
4. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸੋ। ਅਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ, ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਈਪਿੰਗ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਹੱਬ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸ ਦਿਓ (ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸੇਵਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ).

ਪੋਸਟ-ਬਿਲਡ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਸਹੀ ਕਲਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਸਾਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੁੜੋ। ਸਵਿਚਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
2. ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ। ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਅਣਚਾਹੇ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਣਉਚਿਤ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।
3. ਅਸੀਂ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 4000 rpm ਤੱਕ ਵਧਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਅਣਚਾਹੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਣਉਚਿਤ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ।
4. ਚਲੋ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਕਾਰ ਲੈ ਲਈਏ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਸਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਆਦਮੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾਂ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਮਾਹਰਾਂ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਕਾਰਜ. ...

ਕਲਚ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 5 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਚੇਂਜ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਲੁਕਵੀਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।