ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ 1.9 ਟੀਡੀਆਈ (74 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਸਟਾਈਲੈਂਸ (5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ)

ਲਗਭਗ 22 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਉਸਨੇ ਸੀਟ ਦੀ ਇਬੀਜ਼ਾ, ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ (ਪਰ ਬਾਹਰੀ) ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧ ਗਏ ਹਨ.

ਗਰੀਬ? ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਥਾਂ, ਪਰ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਨ ਘਟਾਓ ਜਾਂ ਸਨਮਾਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਬਾਰੇ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ) ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਜਾਣਕਾਰ - ਇੰਜਣ। 1-ਵਾਲਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲਾ ਇਹ XNUMX-ਲੀਟਰ TDI ਅਸਲ ਵਿੱਚ XNUMX-ਵਾਲਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ XNUMX-ਲੀਟਰ TDI ਸਮੂਹ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ।

ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਤਿਆਰ-ਚਲਣ ਲਈ ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਦਾ ਭਾਰ ਸਕੇਲ 'ਤੇ 1140 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ: ਇਬੀਜ਼ਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਤੋਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ - ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। - ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਫਿਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਤੱਕ ਗੈਸ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਕਰਕੇ ਦੋਵਾਂ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ, ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ। ਫੈਸਲਾ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਗੇਅਰ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ) ਕਲਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਰਿਵਜ਼ (ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ) ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇਵਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੋਵੇਗਾ (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 3.800 rpm 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ), ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਏਗਾ - ਅਤੇ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ. ਵੱਧ ਗਤੀ.

ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਫਟ ਲੀਵਰ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ "ਪੁਰਾਣੀ" ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇਬੀਜ਼ਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰੀ "ਜੰਪਿੰਗ", ਸੈਰ -ਸਪਾਟੇ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਤੰਗ ਮੋੜਿਆਂ ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਲਈ; ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਤਕਰੀਬਨ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਬੀਜ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਬੀਜ਼ਾ ਦੇ ਸਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ: ਆਕਾਰ ਦੂਰ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ (ਜਾਂ ਨਹੀਂ?) ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ. ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰਲੀ ਸਮਗਰੀ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ) ਛੂਹਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਟਨ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ , ਅਤੇ VAG ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ, ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਿੱਟਸਕੀ ਯੰਤਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਕਾਰੀਗਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ.

ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ (ਪਾਰਕਿੰਗ!) ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਘੜੀ, ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਡਾਟਾ ਅਤੇ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਹੀ) ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਲੋਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੋ ਵੀ ਕੋਈ ਕਹੇ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਝਟਕਾ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਜਿਹੀ ਇਬੀਜ਼ਾ (ਅਜੇ ਵੀ) ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ 1.9 ਟੀਡੀਆਈ (74 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਸਟਾਈਲੈਂਸ (5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	14.788,85 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	16.157,57 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	74kW (101 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,8 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,9l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1896 cm3 - 74 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 101 kW (4000 hp) - 240-1800 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2400 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/45 ਆਰ 16 ਡਬਲਯੂ (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਟਰਾਂਜ਼ਾ ER50)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-10,8 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1142 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1637 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3953 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1698 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1441 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 45 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	267 960-l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 52% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 1624 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,6 ਸਾਲ ( 126 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	32,3 ਸਾਲ ( 161 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,3s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,2s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	42m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 1.9 TDI ਸਟਾਈਲੈਂਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਬੀਜ਼ਾ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮਹਾਨ ਇੰਜਣ

ਤੇਜ਼ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਕਰਨ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਚਾਲਕਤਾ

ਸੰਖੇਪ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ (ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ)

ਘਟੀ ਹੋਈ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ

ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ

ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ

ਕੋਈ ਖੁੱਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ

ਟਰਨਕੀ ​​ਫਿਲ ਟੈਂਕ ਕੈਪ