ਕਾਊਂਟਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਅਸਲ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਅਖੌਤੀ ਕਾਊਂਟਰ ਕਢਵਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਜੋ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪੋਲੈਂਡ ਤੱਕ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਆਮਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਧੋਖੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਐਨਾਲਾਗ ਮੀਟਰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨਾ, ਦੁਰਲੱਭ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਸੀ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਸੀ.
ਇਸ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪੈਡਲ, ਸੀਟਾਂ, ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਵਿੰਡੋ ਹੈਂਡਲ ਵਰਗੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਓਡੋਮੀਟਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਆਈਟਮਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਸਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ, VIN ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰੀ (https://historiapojazd.gov.pl) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਡੇਟਾ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਸ਼ੀਅਨ ਕੀ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਡਾਟਾ CEP ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਪਲੇਟਾਂ। ਡਰਾਈਵਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਤਰੀਕੇ
ਥੋੜ੍ਹੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੱਚਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਊਂਟਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਸੌਫ਼ਟਵੇਅਰ ਵਾਲੇ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਊਂਟਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਰਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਡੇਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕੁਝ ਆਡੀਓ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਗਲਤੀ ਡੇਟਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਡੀ ਜੈਮ, ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ) ਨੂੰ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਈਲੇਜ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਲੇਜ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਔਸਤ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਔਸਤਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 500 ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਦੋ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 250 XNUMX ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਨਤੀਜਾ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਵੇਵਫਾਰਮ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਭੋਜਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
