VAZ-2110 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ-2110 ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕਈ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਤੱਤਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਾਨੂੰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ?
ਨਿਕਾਸ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ.
ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ VAZ-2110 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੀਵਰ, ਬੀਮ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਵੇਰਵਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੁੱਪ ਰਬੜ ਦੇ ਬਲਾਕ, ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਖਪਤਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਰਬੜ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਠੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
ਭਾਰੀ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਆ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸਪਾਰਸ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਬੇਈਮਾਨ ਕਾਰੀਗਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ "ਖੋਜ" ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਣਨਾ ਕਿ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰੀਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਇਕਾਈਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਦਰਾੜਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਰੈਕ ਵਾਲਾ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤ ਦੇ ਦਸਤਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਖਰਾਬ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਨਵੇਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਬੇ ਵਿੰਡੋ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਟੂਲਸ ਲਈ, ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਰੈਚੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਂਚਾਂ ਅਤੇ ਸਾਕਟਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ।
- ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖਾਸ ਟੂਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ।
- WD-40 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ।
- ਸਾਬਣ ਦਾ ਹੱਲ
ਸਹੀ ਪਾਈਪ, ਲੰਬੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਬਣਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਪਲਬਧ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ, ਵਾਸ਼ਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਨਿਰੀਖਣ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, VAZ-2110 ਦੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਨਵੇਂ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਮਸ਼ੀਨੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ।
ਚੁੱਪ ਰਬੜ ਬਲਾਕ.
ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਝਾੜੀਆਂ.
ਤਬਦੀਲੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜੈਕ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾੜੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿੱਲੀ ਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਛਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦੇਵੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
- ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਲੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਉਹ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਹਾਰਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ। ਝਟਕਾ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ। ਗਲੈਂਡ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ.
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਸਾਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਹੈ.
- ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੀਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ WD-40 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਭਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਆਕਸਾਈਡ ਸਾਕਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।
ਨਿਰੀਖਣ
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੇ ਆਟੋ-ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਪੁੰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ VAZ-2110 ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾਏਗਾ.
