ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਰੂਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਲਾਟਰੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਚੋਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਪਹੁੰਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤ ਨਹੀਂ ਖਰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਪਰੋਕਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 800 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ. ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਜਡਾ 3 ਬੀ.ਐਲ.
ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2013 ਦਾ ਤੀਜਾ ਮਜ਼ਦਾ ਵੇਚਣਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ, ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ. ਬੀਐਲ ਇੰਡੈਕਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ, ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੇਤ. ਇਹ ਸਭ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪੁਨਰ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਮਾਜਦਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੀ ਔਸਤਨ ਕੀਮਤ 550 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੋਧ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1,6 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ 104 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 150 "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ. ਦੋਵੇਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਸੀਲੰਟ ਵਰਤ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦੋਵੇਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿਣਗੇ. ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਰ thousandਸਤਨ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਅੱਧੇ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਗ੍ਰਹਿਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੰਗ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਮਾਡਲ ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਫੋਰਡ ਫਿ .ਜ਼ਨ
ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 2007-08 ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ, 280ਸਤ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੌੜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਮੀ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੋਜ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਕਾਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਲਗਭਗ 1.4 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਘ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ 1.6 ਅਤੇ 80 ਹੈ. l. ਸ਼ਕਤੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 100 ਅਤੇ XNUMX ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਰਹਿਣਗੇ.
ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸ ਪੰਪ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਇਕ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਸਟ੍ਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਾਟ ਸੀ.ਸੀ.
ਕਾਰ ਨੂੰ 2008 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅੱਜ ਤੱਕ thisੁਕਵਾਂ ਹੈ. -2009ਸਤਨ, 10-800 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 1,8 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਰਕਮ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸੋਧ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ 2 ਅਤੇ 1600 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਸ਼ਕਤੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 200 ਅਤੇ XNUMX ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ. ਇਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਨਸ਼ਨਰ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਦੋ ਲਿਟਰ ਇੰਜਨ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰੀਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਲੀਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਟੋਯੋਟਾ RAV4
ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਮੰਗੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲਾਗਤ ਅੱਧੀ ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਦੂਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ 2,4 ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੋਤ ਤਿੰਨ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਗੇ. ਲਗਭਗ ਹਰ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚੋਣਾਂ ਚੈਸਿਸ ਜਿੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ. ਉਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜੀਓਐਲਐਫ ਰੂਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ
ਇਹ ਕਾਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 2003 ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾਣ ਲੱਗੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, 2003-04 ਦੇ ਇੱਕ ਵਰਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਔਸਤਨ ਕੀਮਤ 300-350 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1,4 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਪਾਵਰ 75 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 1,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ 102 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਡੇਢ ਸੌ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਮਜਬੂਤ ਹੈ. ਇਹ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ 'ਤੇ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਲਗਭਗ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਕਸੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨ ਤੱਤ ਵਾਂਗ. ਕਲਚ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਲੀਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਟ੍ਰਾਂਟਸ ਦੇ ਖਾਮੋਸ਼ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ. EUR ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
